Małe kombi na wielką wyprawę: Skoda Fabia kontra Seat Ibiza i Peugeot 206

Mogłoby się wydawać, że wyjazd na urlop małym samochodem to godzenie się na pewne niewygody. Niedużo miejsca dla pasażerów i na bagaż, niski komfort – po prostu chory pomysł! Może tak było kiedyś, ale nie dziś. Dzisiaj istnieją maluchy, które potrafią wszystko. To małe kombi napędzane ekonomicznymi silnikami Diesla

Burzę w tym segmencie chce wywołać Seat za sprawą nowej Ibizy ST, która ma być następczynią wycofanej w roku 2002 Cordoby Vario (bliźniaczka ówczesnego VW Polo Varianta). Włączenie do programu takiego pojazdu może być bardzo mądrym posunięciem, co udowadnia Skoda, której Fabia Combi okazuje się popularną wersją nadwoziową. Trzecim modelem w naszym porównaniu jest praktyczna odmiana Peugeota 207.

Oczywiście, decyzja o zakupie kombi dawno już przestała być tylko kwestią rozsądku, teraz liczy się także styl. Właśnie do klientów poszukujących lifestyle’owego auta puszcza oko nowy Seat Ibiza ST. Klinowaty przód, opadająca linia dachu i dwuczęściowe światła tylne czynią z niego sportowca z dynamicznie zaprojektowanym tyłem. Na kanapie jest równie wąsko jak na uliczkach w Wenecji.

A może tak skoczylibyśmy na wycieczkę z Warszawy do tego pięknego włoskiego miasta? Zapomnijcie o tym! Zbyt ciasno. Dorośli siedzą wciśnięci pomiędzy podsufitkę a oparcia siedzeń przednich. Za to bagażnik nie rozczarowuje. Mieści przyzwoite 430 litrów. Podobnie jak w Skodzie, można złożyć oparcia siedzeń tylnych po uprzednim podniesieniu siedzisk.

>>> Długodystansowy test Skody Octavii Combi - Solidne kombi z Czech

Niestety, nawet wtedy nie powstanie płaska powierzchnia ładunkowa. Maksymalna pojemność bagażowa wynosząca 1164 litry jest znacznie mniejsza niż w Skodzie i Peugeocie. Czeskie kombi „połyka” około 1500 litrów i przekonuje oszczędnych turystów, że zrobi dla nich wszystko za niewielkie pieniądze. Fabia nie grzeszy elegancją. Projektanci odziali ją w ubranie robocze: bez ozdobników, solidne, praktyczne. 

Podobnie jest w środku. Nawet z czterema osobami na pokładzie auto może zabrać 480 litrów, a jego ładowność (452 kg) jest bezkonkurencyjna w tej klasie. Gdyby mechanizm składania siedzeń nie był tak skomplikowany, a powierzchnia ładunkowa po ich złożeniu równa, Skoda (a także Seat) byłaby perfekcyjnie praktyczna. Peugeot pokazuje, jak być powinno. Wystarczy chwycić oparcie, a już siedzenia znikają w podłodze, nie pozostawiając przeszkadzających krawędzi ani pochylonej powierzchni. 207 nie może się zdecydować.

Jestem tylko kombi? A może vanem? A może też troszkę SUV-em? Chciałoby być wszystkim naraz. Przynajmniej w wersji kombi określanej mianem SW. Nisko poprowadzona linia okien bocznych pozwala na lepszą widoczność i zapewnia większą ilość światła we wnętrzu, relingi poprawiają możliwości transportowe auta, a plastikowe elementy ochronne karoserii nadają „francuzowi” delikatnie off-roadowy szlif. Co więcej, jego kierowca siedzi 58 centymetrów nad jezdnią – trochę wyżej niż w Seacie oraz Skodzie.