Mazda CX-5: kompaktowy SUV z Japonii
rrybicki, wydanie: 32/11, 11.08.2011SPONSOROWANE:
- Tani kredyt na samochód
- Poznaj Peugeota 208
- Skoda Citigo bez tajemnic
- Skoda Superb: powyżej średniej
- Tanie części tylko u nas!
Wyposażenie: Skórzana tapicerka, Alufelgi, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, ...
Wyposażenie: Metalic, Alufelgi, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, Wspomaganie kierownicy, ABS, ...
Wyposażenie: Alufelgi, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, Wspomaganie ...
Wyposażenie: Metalic, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, Wspomaganie kierownicy, ABS,
Sonda
Oto oficjalne zdjęcia nowej Mazdy CX-5. Modelem tym japońska firma rzuca wyzwanie konkurentom w popularnym segmencie crossoverów
Po rozwodzie z Fordem Mazda najwyraźniej nabrała wiatru w żagle i intensywnie rozwija swoją ofertę. Już 13 września na salonie we Frankfurcie oficjalnie przedstawi nowego crossovera CX-5, pozycjonowanego poniżej SUV-a CX-7 i będącego konkurencją m.in. dla Forda Kugi czy Volkswagena Tiguana.
CX-5 jest pierwszym w ofercie marki crossoverem zaprojektowanym samodzielnie przez japoński koncern, którego stylistyka opiera się na filozofii kodo (dusza ruchu), podkreślającej dynamikę, witalność i zwinność samochodu. Ten kierunek designu zapowiadały studyjne modele Shinari i Minagi, a jego rozwinięcie znajdziemy także w kolejnych generacjach Mazdy. T
o także pierwsze auto firmy wykorzystujące na szeroką skalę rozwiązania technologii Skyactiv. W CX-5 obejmą one konstrukcję karoserii, układu jezdnego i napędowego oraz systemy bezpieczeństwa.
W przypadku wersji na rynek europejski w ofercie jednostek napędowych znajdzie się silnik benzynowy Skyactiv-G 2.0 z bezpośrednim wtryskiem paliwa, cechujący się wysokim stopniem sprężania (14,0:1) oraz mniejszym o ok. 15 proc., w porównaniu ze stosowanym obecnie motorem 2.0 MZR, zużyciem paliwa i emisją C02, a także dwie odmiany turbodoładowanych diesli Skyactiv-D – Standard Power i High Power – które charakteryzują się nawet o 20 proc. mniejszym zapotrzebowaniem na olej napędowy niż aktualna jednostka 2.2 MZR-CD.
Mazda nie podała jeszcze szczegółowych danych o osiągach i zużyciu paliwa, ale ze wstępnych informacji wynika, że benzyniak ma spalać średnio ok. 5,5 l/100 km, a bazowy diesel – ok. 4,5 l/100 km. Emisja CO2 w przypadku podstawowego silnika wysokoprężnego (moc ok. 150 KM) nie przekroczy 120 g/km.
Wszystkie jednostki będą dostępne z nowymi, 6-biegowymi przekładniami: manualnymi Skyactiv-MT lub „automatami” Skyactiv-Drive. Oferta obejmie wersje z napędem na przód lub obie osie. Sprzedaż CX-5 rozpocznie się w 2012 roku.































