Mercedes SLK - Kompaktowy roadster

S L K - Sportlich, Leicht und Kurz. Te trzy słowa idealnie opisują małego roadstera Mercedesa. Obecnie w sprzedaży znajduje się druga generacja modelu.

SLK R171

Najnowszy Mercedes SLK zadebiutował w europejskich salonach w kwietniu 2004 r. Auto wygląda dużo bardziej dynamicznie, niż poprzednik, i posiada wiele elementów stylistycznych inspirowanych sportem motorowym. Dwumiejscowy pojazd jest także o 72 mm dłuższy i o 65 mm szerszy, zapewniając pasażerom więcej miejsca i komfortu oraz oferując więcej przestrzeni na bagaże (+ 63 l). Przy rozłożonym dwuczęściowym dachu pojemność kufra wynosi 208 litrów, a przy złożonym równe 300 litrów. Do dyspozycji jest też kilka praktycznych schowków. O 30 mm zwiększył się również rozstaw osi, co pozytywnie wpływa na prowadzenie.

Tak, jak w poprzedniku, także w drugiej serii, możemy w szybkim czasie (22 s) zamienić SLK z coupe z twardym dachem w czystego roadstera i na odwrót. Mechanizm mmożemy uruchomic przyciksiem na konsoli  centralnej lub pilotem (opcja). Nowością jest za to pionierski system ogrzewania obszaru głowy i karku o nazwie Airscarf, który pozwala na jazdę ze złożonym dachem nawet w chłodniejsze dni. z tym systemem lub dodatkowo, dostępna jest również tylna owiewka, chroniąca przed podmuchami wiatru.

Do napędu samochodu przewidziano znacznie mocniejsze silniki, niż poprzednio. Najsłabsza jednostka benzynowa 1.8, generuje 163 KM mocy (SLK 200 Kompressor), a najmocniejsza aż 360 KM i 510 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Mowa tu oczywiście o odmianie SLK 55 AMG z pierwszym w tej klasie ośmiocylindrowym motorem o pojemności 5,5 litra, który połączono z nową, automatyczną skrzynia biegów 7G-Tronic z funkcja ręcznej zmiany przełożeń przyciskami, umieszczonymi na kierownicy. Już na papierze widać, że jednostka zapewnia znakomite osiągi: 0-100 km/h w czasie 4,9 s! Poza osiągami, pojazd od nadwornego tunera Mercedesa, odróżnia się agresywniejsza stylizacją, sportowym układem jezdnym i zawieszeniem oraz lepszymi hamulcami. W środku gamy SLK znajdują się jeszcze dwa silniki V6: 3.0/230 KM (SLK 280) oraz 3.5/272 KM (SLK 350). Razem z najmniejsza jednostką, są one standardowo sprzężone z manualną, 6-przełożeniową skrzynią biegów.

Opcjonalnie samochód możemy wyposażyć w pakiet sportowy, zawierający m.in. sportowy układ jezdny i czarne wnętrze, ozdobione czerwonymi szwami. W ofercie dostępna jest także sama stylizacja AMG i 18-calowe felgi aluminiowe.

W 2008 r. Mercedes SLK przeszedł facelifting, zawierający 650 nowych elementów. Kluczowe zmiany objęły przednią i tylna sekcję pojazdu, zmodyfikowane wnętrze z nowym zestawem wskaźników i trójramienną kierownicą, a także nowe elementy wyposażenia, taki jak wysokiej jakości system nagłośnienia marki Harmann-Kardon. Nie zapomniano także o jednostkach napędowych. Moc SLK 200 Kompressor zwiększyła się do 184 KM, a maks. moment do 250 Nm. SLK 350 zyskał 33 KM mocy (305 KM) i 10 Nm maksymalnego momentu obrotowego (360 Nm) więcej.

SLK R170

Przestronność/praktyczność
Trudno od auta sportowego oczekiwać przestronności. SLK zapewnia dość miejsca dla dwóch nieprzesadnie wysokich osób. Zaletą modelu jest możliwość szybkiej i łatwej przemiany (elektryczny hardtop) roadstera w coupe (i odwrotnie), co podnosi jego praktyczność. Także pojemność bagażnika, która podczas jazdy z zamkniętym dachem wynosi 300 l, stanowi niezły wynik w klasie. Poza tym funkcjonalność kokpitu – po opanowaniu obsługi licznych przycisków – bez zarzutu. Jakość wykończenia bardzo przyzwoita.

Osiągi/prowadzenie
Przed liftingiem auto występowało w dwóch wersjach silnikowych: SLK 200 - 2.0/136 KM, SLK 230 - 193 KM. Po modernizacji, która została przeprowadzona w 2000 r., moc pierwszej jednostki została podniesiona o ok. 30 KM poprzez dodanie kompresora. Wtedy też na szczycie zagościł benzynowy motor 3.2 V6 o mocy 218 KM (SLK 320). SLK z takim sercem osiągami może konkurować nawet z roadsterem Porsche – różnice zarówno w przyspieszeniach od startu, jak i w elastyczności są minimalne. Przy tym soczyste brzmienie V6 Mercedesa powinno w pełni usatysfakcjonować fanów sportowej jazdy. Standardowo pojazdy wyposażano w 6-stopniowa, ręczna skrzynię biegów. Do pełnego szczęścia warto dokupić za 1225 zł zmodyfikowany w stosunku do standardowego, bezpośredni układ kierowniczy, który świetnie reaguje na ruchy kierownicą. Mercedes ogranicza jednak zaufanie do prowadzącego: seryjne ESP nie daje się wyłączyć. W 2001 r. inżynierowie AMG - nadwornego tunera Mercedesa, wzięli kompaktowego roadstera na warsztat. Rezultatem jest najbardziej sportowa odmiana modelu SLK 32 AMG. Do 3.2-litrowego motoru dodano m.in. doładowanie mechaniczne, dzięki czemu osiągnięto moc 354 KM i aż 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Takie parametry czynią z niedużego SLK prawdziwa bestię.

Komfort/wyposażenie
Mimo sportowych ambicji SLK pozostaje całkiem komfortowym autem. Zdeklarowanym zwolennikom dynamicznej jazdy Mercedes proponuje obniżone i usztywnione zawieszenie sportowe (1017 zł). Bezpieczeństwo zwiększają m.in. 4 airbagi, przy czym boczne są powiększone, żeby chronić także głowę. Oprócz elementów wymienionych w tabeli do standardu należą także sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami i 17-calowe alufelgi.

Cena/spalanie
SLK z silnikiem V6 to kosztowne urządzenie. Jeśli do ceny podstawowej doliczyć kilka przydatnych dodatków (np. automatyczną skrzynię, nawigację, lakier metalik, bi-ksenony), to koszty podskoczą do ćwierć miliona złotych. Wtedy zużycie paliwa już się właściwie nie liczy.

Plusy

• Świetne osiągi
• zrównoważone właściwości jezdne
• dwufunkcyjne nadwozie

Minusy

• Wysoka cena zakupu
• drogie opcje
• dość ubogie wyposażenie seryjne (bogatsze po modernizacji - 2000 r.)