Mitsubishi Carisma

Jedno z mniej japońskich Mitsubishi: technika (płyta podłogowa) od Volvo S40/V40, produkcja w zakładach w Holandii, silnik Diesla od Renault.

Niestety, tak wybuchowa mieszanka okazało się dość zawodna. Najczęstszym problemem użytkowników są psujące się skrzynie biegów, a konkretnie szybko zużywający się zewnętrzny mechanizm. Skutkiem jest duży skok dźwigni oraz trudności z wybieraniem przełożeń. Poniżej przeciętnej jest oceniane zawieszenie, którego elementy dość szybko zużywają się na polskich drogach.

Silnik 1.8 GDI (z bezpośrednim wtryskiem paliwa) kiedyś uchodził za wzór nowoczesności, w klikuletnim aucie używanym może być źródłem kłopotów ze względu na znacznie droższe części (elementy wtrysku czy choćby specyficzny katalizator), a zyski z mniejszego zużycia paliwa są minimalne. Problemy sprawia także czasem elektronika sterowania silnikiem.

Czy wobec tego Carisma nie jest godna uwagi? Wręcz przeciwnie, ale zalecamy brać pod uwagę głównie młodsze egzemplarze, po liftingu w 1999 roku. Samochody te są znacznie lepiej wykonane i po prostu mniej awaryjne.

Plusy

• Korzystna cena zakupu
• przestronne i funkcjonalne wnętrze (zwłaszcza liftback)

Minusy

• Słabe zawieszenie (szybko się zużywa)
• kłopoty ze skrzyniami biegów
• drogie oryginalne części

Lista usterek

• „Japończyk” z Holandii cierpi z powodu problemów ze skrzynią biegów
• szybko zużywających się półosi napędowych oraz niesprawdzającego się w polskich warunkach szybko zużywającego się zawieszenia

Historia modelu

1. 1995: prezentacja liftbacka
2. 1997: silnik 1.8 GDI
3. 1999: lifting nadwozia
4. 2004: zakończenie produkcji