Mitsubishi Grandis

Ubiegłoroczny debiutant oferowany jest także z silnikiem wysokoprężnym. Japończycy postawili na sprawdzone rozwiązanie i zastosowali w Grandisie jednostkę VW.

Nadwozie/jakość.

Nowoczesny z zewnątrz, ale i w środku, zwłaszcza pod względem rozwiązań. W zależności od konfiguracji autem można przewozić 6 osób i 329 l bagażu lub 2 pasażerów i 1545 l. Ostatni rząd foteli po złożeniu znika pod podłogą. Każdy z pasażerów siedzi na wygodnym fotelu, mając wokół siebie sporą ilość wolnego miejsca. Oprócz funkcjonalności także ergonomia Grandisa jest na wysokim poziomie. Kierowca operuje wygodnym lewarkiem zmiany biegów umieszczonym na desce rozdzielczej, a obsługa radia i komputera pokładowego odbywa się za pomocą ekranu dotykowego. Jedyny mankament to regulacja kolumny kierowniczej tylko w płaszczyźnie pionowej. Wykonanie i użyte materiały wysokiej jakości.

Układ napędowy/osiągi.

Volkswagenowska jednostka nie ma oszałamiającej mocy, ale dzielnie radzi sobie z ważącym 1,8 tony autem. Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu dostępnemu już od 1750 obr./min silnik odznacza się dobrą elastycznością. Niestety, poniżej tych obrotów wyczuwalna jest dziura turbinowa. Niskie spalanie przekonuje do zakupu tej wersji.

Układ jezdny/komfort.

Choć auto ma spore gabaryty i wysoko położony środek ciężkości, jego zawieszenie umożliwia dynamiczne pokonywanie zakrętów. Skuteczne hamulce i dobry komfort.

Koszty/bezpieczeństwo.

Auto ma bogate wyposażenie seryjne, ale jego cena nie należy do niskich.

Plusy

• Dobra widoczność
• wysoka ładowność
• przestronność
• precyzyjna zmiana biegów
• świetny ukł. jezdny

Minusy

• Słaba reakcja silnika przy niskich obrotach
• twarda praca jednostki
• duża częstotliwość przeglądów