Opel Agila 1.2 Enjoy - Radosny maluch

Opel Agila w polskiej ofercie Opla pojawiła się późną jesienią 2008 roku, czyli rok po debiucie na rynkach Europy Zachodniej. Samochód produkowany jest w węgierskiej fabryce Suzuki wraz z bliźniaczym japońskim modelem Splash.



Nadwozie/jakość. Radosna i atrakcyjna stylistyka  Opla Agila to jedna z jego największych zalet. Auto ma niewielkie wymiary zewnętrzne i jest bardzo zgrabne, a ładnie zaprojektowany przód z dużymi reflektorami nadaje sylwetce dynamiczny charakter. Wnętrze oferuje przyzwoitą przestronność i miejsce dla 5 pasażerów, choć trzeba przyznać, że troje dorosłych może podróżować na tylnej kanapie raczej na krótkich dystansach. Bagażnik można łatwo powiększyć (maksymalnie do 1050 l) poprzez rozkładanie dzielonych asymetrycznie oparć tylnych siedzeń. Do dyspozycji mamy wtedy przestrzeń ładunkową z płaską podłogą. Tablica rozdzielcza jest czytelna, a jedyne zastrzeżenia dotyczą twardych plastików kokpitu i drzwi.



Układ napędowy/osiągi. Silnik o mocy 86 KM zapewnia zupełnie niezłą dynamikę jazdy pod warunkiem utrzymywania go na wysokich obrotach. Sprawdza się doskonale w ruchu miejskim i nie jest paliwożerny. Podczas spokojnej jazdy na trasie Opel Agila potrafi zadowolić się niewiele ponad 5 l na 100 km. Skrzynia biegów z wysoko umieszczonym drążkiem pracuje precyzyjnie. Zaletą są krótkie skoki dźwigni.



Układ jezdny/komfort. Opel Agila sprawnie porusza się po polskich drogach, bez kłopotu radząc sobie z niedoskonałościami nawierzchni i nierównościami poprzecznymi. Komfort jazdy jest zadowalający. Uważać trzeba natomiast podczas szybkiego pokonywania zakrętów, bowiem nadwozie lubi mocno się wychylać. Przyzwyczajenia wymaga również układ kierowniczy, dający ograniczone wyczucie auta.



Koszty/bezpieczeństwo. W standardzie dwa airbagi i ABS, w opcji: układy stabilizacji toru jazdy (ESP) i kontroli trakcji oraz poduszki boczne. Jak na „malucha” cena modelu jest jednak dość wysoka.

Opel Agila w polskiej ofercie Opla pojawiła się późną jesienią 2008 roku, czyli rok po debiucie na rynkach Europy Zachodniej. Samochód produkowany jest w węgierskiej fabryce Suzuki wraz z bliźniaczym japońskim modelem Splash.

Nadwozie/jakość. Radosna i atrakcyjna stylistyka  Opla Agila to jedna z jego największych zalet. Auto ma niewielkie wymiary zewnętrzne i jest bardzo zgrabne, a ładnie zaprojektowany przód z dużymi reflektorami nadaje sylwetce dynamiczny charakter. Wnętrze oferuje przyzwoitą przestronność i miejsce dla 5 pasażerów, choć trzeba przyznać, że troje dorosłych może podróżować na tylnej kanapie raczej na krótkich dystansach. Bagażnik można łatwo powiększyć (maksymalnie do 1050 l) poprzez rozkładanie dzielonych asymetrycznie oparć tylnych siedzeń. Do dyspozycji mamy wtedy przestrzeń ładunkową z płaską podłogą. Tablica rozdzielcza jest czytelna, a jedyne zastrzeżenia dotyczą twardych plastików kokpitu i drzwi.



Układ napędowy/osiągi. Silnik o mocy 86 KM zapewnia zupełnie niezłą dynamikę jazdy pod warunkiem utrzymywania go na wysokich obrotach. Sprawdza się doskonale w ruchu miejskim i nie jest paliwożerny. Podczas spokojnej jazdy na trasie Opel Agila potrafi zadowolić się niewiele ponad 5 l na 100 km. Skrzynia biegów z wysoko umieszczonym drążkiem pracuje precyzyjnie. Zaletą są krótkie skoki dźwigni.



Układ jezdny/komfort. Opel Agila sprawnie porusza się po polskich drogach, bez kłopotu radząc sobie z niedoskonałościami nawierzchni i nierównościami poprzecznymi. Komfort jazdy jest zadowalający. Uważać trzeba natomiast podczas szybkiego pokonywania zakrętów, bowiem nadwozie lubi mocno się wychylać. Przyzwyczajenia wymaga również układ kierowniczy, dający ograniczone wyczucie auta.



Koszty/bezpieczeństwo. W standardzie dwa airbagi i ABS, w opcji: układy stabilizacji toru jazdy (ESP) i kontroli trakcji oraz poduszki boczne. Jak na „malucha” cena modelu jest jednak dość wysoka.