Oponowe abecadło

Opony montowane na samochodzie powinny być co najmniej tak dobre jak gumy oryginalne

Każdy kierowca wie zapewne, co oznacza parametr szerokość opony, podawany w milimetrach. Wątpliwości nie budzi też chyba oznaczenie średnicy felgi, podawane dla odmiany w calach.

Profil opony to stosunek wysokości ściany bocznej opony do szerokości gumy. Brak wskazania profilu (czyli brak liczby po ukośniku w oznaczeniu) mówi, że opona ma tzw. profil podstawowy (zwany też bazowym), wynoszący 80 proc.

W wypadku współczesnych gum standardowy profil to jednak 70 proc., a dopiero opony o profilu niższym uznaje się za niskoprofilowe. Ogumienie takie poprawia wygląd auta i właściwości jezdne na suchej nawierzchni, ale obniża komfort jazdy i przyspiesza zużycie elementów układu jezdnego.

Indeks prędkości wyraża maksymalną prędkość, z jaką można eksploatować oponę. Jeżeli producent auta zaleca stosowanie gum o określonym indeksie, nie wolno ich zastępować „wolniejszymi”, nawet jeśli nie jeździmy z wysokimi prędkościami!

Indeks nośności opisuje maksymalne obciążenie opony. Parametr ten jest szczególnie ważny w przypadku ogumienia do aut dostawczych i vanów.

Najważniejsze parametry opony
185 – szerokość opony w milimetrach
50 – profil opony
R 18 – średnica obręczy (felgi) w calach
97 – indeks nośności
V – indeks prędkości

Data produkcji - Pierwsze dwie cyfry wskazują na tydzień, a kolejne na rok produkcji, tzn. ta opona wyprodukowana została w 18. tygodniu 2010 roku. Uwaga: trzycyfrowy kod oznacza oponę wyprodukowaną przed 2000 rokiem!

Numer Homologacji europejskiej - Symbol „e13” i następujące po nim cyfry to numer homologacji europejskiej. Cyfry bezpośrednio po literze „e” wskazują na państwo członkowskie, które udzieliło homologacji, w tym wypadku Luksemburg.

Dopuszczalne obciążenie - Liczba po słowach „max load” wskazuje na maksymalne obciążenie opony w kilogramach (w nawiasie w funtach). Niżej podane jest także maksymalne ciśnienie powietrza – tutaj 350 kPa (albo 51 psi).

Oznaczenie opony pozwalającej na jazdę po przebiciu. Brak standardu – poszczególni producenci stosują własne oznaczenia (np. Zero Pressure, Run On Flat, RSC, RF).