Peugeot 107 1.0 Trendy - Jestem z miasta

Najmniejszy z modeli Peugeota wykazuje wszystkie cechy typowego mieszczucha – jest zwinny i ekonomiczny.

Najmniejszy z modeli Peugeota wykazuje wszystkie cechy typowego mieszczucha – jest zwinny i ekonomiczny.
W dotychczasowej formie sprzedał się w liczbie ponad 320 tys. sztuk i właśnie nadeszła pora poprawek kosmetycznych. Modyfikacjom sylwetki nie towarzyszyły jednak zauważalne ulepszenia techniczne, bo parametry samochodu pozostały bez większych zmian.

Nadwozie/jakość.  W sylwetce auta widać kilka unowocześnień stylistycznych. Wzrok przykuwa nowy, masywny zderzak
z chromowaną listwą pośrodku, nadający bardziej solidny, aczkolwiek lekko agresywny charakter. Wnętrze przestronne, ale tylko z przodu, co jest typowe dla aut tej klasy: przednie fotele są duże i wygodne. Kokpit zachował swój poprzedni wygląd – nadal prezentuje się przejrzyście i przyjemnie. Jedynie suwaki do regulowania temperatury i nawiewu mogą początkowo przysparzać trudności nowym użytkownikom, zanim nauczą się obsługiwać je intuicyjnie. Skromny bagażnik o pojemności 139 l można zwiększyć do 712 l.

Układ napędowy/Osiągi. Trzycylindrowa jednostka benzynowa o mocy 68 KM umożliwia dynamiczną jazdę. Sprawnie przyspiesza już od niskich obrotów, ale ten, kto chce wykrzesać z niej moc do np. wyprzedzania, będzie musiał „kręcić” wysoko. Średnie spalanie, o czym warto wspomnieć, utrzymuje się na poziomie 5,5 l/100 km. Przy okazji liftingu udało się zredukować emisję CO2 ze 109 do 106 g/km. Wszystko to sprawia, że mały Peugeot jest idealnym autem do miasta. Również skrzynia biegów nie budzi większych zastrzeżeń. Konstruktorzy postawili na długie przełożenia.

Układ Jezdny/komfort. Mimo że Peugeot 107 ma mały rozstaw osi, zaskakująco dobrze tłumi nierówności, nawet te poprzeczne. W tej klasie samochodów to rzadkość. Jednak o ile komfort podróżowania pozwala bez obaw wybrać się w dalszą trasę, o tyle słabe wyciszenie już niestety nie. Przy wyższych prędkościach natarczywego brzęczenia „trójcylindrówki” nie zagłuszy nawet radio. Na pochwałę zasługuje precyzyjny układ kierowniczy, który w połączeniu z dobrze zestrojonym  zawieszeniem daje dużo przyjemności z jazdy.

Koszty/bezpieczeństwo. Francuski „maluch” otrzymał cztery gwiazdki w testach Euro NCAP. W standardzie ma poduszkę kierowcy i pasażera oraz ABS. W opcji – poduszki boczne i kurtynowe, radio z CD i klimatyzację. Peugeot mimo face liftingu nie zmienił ceny i nadal pozostaje groźnym konkurentem na tle rywali.