Peugeot 407 2.0 HDI: Pociąga i odstrasza

Spośród wszystkich diesli najmniej kłopotliwy, a jednocześnie najbardziej popularny jest motor 2.0 HDI/136 KM.

Egzemplarze z 2004 r. z tym silnikiem kosztują od około 26 tys. zł (średnio 3-4 tys. zł taniej niż niemiecka konkurencja). Mniejszy motor 1.6 HDI/110 KM nie tylko nie zapewnia tak dobrych osiągów, ale też szybciej się zużywa i częściej cierpi na awarie osprzętu.

Przyzwoicie sprawuje się montowany do 2005 r. motor 2.2 HDI/136 KM, po jego modernizacji moc wzrosła do 170 KM, ale skomplikowała się też budowa, co podniosło koszty napraw i obsługi. To również główny zarzut do diesla 2.7 V6/204 KM. Można go polecić tylko tym, którzy w zamian za  doskonałe osiągi nie boją się drogiej obsługi. Poza tym duże diesle mają w standardzie filtr cząstek stałych FAP, a to dodatkowe koszty – wymiana co 120 lub 160 tys. km (około 2500 zł) plus uzupełnianie specjalnego płynu co 60 lub 80 tys. km (około 700 zł). W wersji 2.0 HDI FAP początkowo nie był standardem, co jest plusem. 

Niestety, sprawny silnik to nie wszystko. W Peugeocie 407 częściej problemy sprawiają układ jezdny i elektronika pokładowa. W skomplikowanym zawieszeniu jest dużo zużywających się części, większość to wymienne elementy gumowo-metalowe, które nawet w ASO kosztują niewiele (od 50 do 80 zł). Problem jednak w tym, że tylko w tylnym jest ich kilkanaście i zanim się zlokalizuje winowajcę, można stracić dużo czasu i pieniędzy. Nietrwałe są też elementy układu hamulcowego – często klocki piszczą, a przednie tarcze się krzywią. Bardziej irytujące są dość częste problemy z elektroniką, głównie dlatego, że mało jest miejsc, gdzie można je szybko i tanio usunąć – w ASO takie naprawy są drogie, gdyż zazwyczaj polegają na wymianach całych zespołów, np. sterownika za kilka tys. zł.

Zobacz również: Renault Laguna II - Testowana na klientach

Właściciel drapieżnej „407” powinien mieć sporo wyrozumiałości i nie może oszczędzać na fachowej obsłudze. Wtedy to auto z pewnością może się podobać. Motor 2.0 HDI zapewnia dobre osiągi i nie jest paliwożerny, a układ jezdny sprzyja dynamicznemu stylowi poruszania. Komfort jazdy podnosi dobre standardowe wyposażenie (klimatyzacja automatyczna), chociaż jadący z tyłu życzyliby sobie więcej przestrzeni.

Podsumowanie - Czy kilkuletni Peugeot 407 2.O HDI to samochód zagadka? Pewne jest to, że ładnie wygląda i daje sporo przyjemności z jazdy. Niestety, ta przyjemność w każdej chwili może być przerwana jakąś fanaberią elektroniki. Polecam go tylko tym, którzy potrafią trochę pokombinować i znają dobrych fachowców poza ASO – w autoryzowanych serwisach obsługa będzie droga.