Peugeot 508 SW GT: czy kombi może być fajne

Połyka dużo bagażu, za to mało paliwa, w dodatku zapewnia frajdę z prowadzenia jak mało które kombi. Testujemy 508 SW w topowej wersji GT

Jeszcze do niedawna klienci zainteresowani zakupem kombi klasy średniej mieli do wyboru tylko dwa typy pojazdów. Pierwsza grupa to praktyczne auta, z dużym bagażnikiem, przestronnym wnętrzem, ale przeważnie nudną stylistyką (VW Passat Variant, Ford Mondeo kombi). 

Drugą grupę stanowiły samochody wyróżniające się oryginalną sylwetką, w których mniejszą uwagę przywiązywano do funkcjonalności typowej dla aut kombi, a większą do prestiżu. Należały one do klasy premium i cechowała je świetna jakość wykończenia, ale w większości oferowały skromną przestrzeń na tylnej kanapie oraz w bagażniku (Audi A4 Avant, BMW 3 Touring).

Pojawiła się jednak na rynku marka, która postawiła sobie za cel zbudować kombi klasy średniej łączące najlepsze cechy obydwu wspomnianych typów aut. Czy się to udało, sprawdzimy, testując Peugeota 508 SW w wersji GT.

>>> Peugeot 508 SW kontra Renault Laguna Grandtour: wybierasz styl czy funkcjonalność?

Wnętrze wita nas miękkimi, przyjemnymi w dotyku materiałami, wśród których znajdziemy zarówno aluminium, skórę, jak i detale pokryte lakierem fortepianowym. Luksus w kokpicie jest potęgowany dodatkowo przez panoramiczny dach (o powierzchni 1,62 m2), elektrycznie sterowane fotele przednie (kierowcy z funkcją masażu), oświetlenie LED oraz opcjonalną czterostrefową klimatyzację (seryjnie 2-strefowa).

W GT dla kierowcy przygotowano wysuwany z deski rozdzielczej wyświetlacz (Head-up Display), na którym można znaleźć informacje o prędkości, ustawieniach tempomatu oraz dane z nawigacji. W GT bogata jest także lista seryjnych elementów zwiększających bezpieczeństwo jazdy. Auto wyposażono w m.in.: biksenony, czujniki deszczu i świateł, system dynamicznego doświetlania zakrętów, układ automatycznego przełączania świateł mijania na drogowe oraz światła LED do jazdy dziennej.