Skoda Octavia II - Dlaczego podbiła serca Polaków?

Błyskotliwa kariera Skody Octavii zaskakuje chyba nawet jej twórców. Wystarczyło kilka lat, aby model ten stał się liczącym graczem w klasie... No właśnie: w jakiej klasie?

Z określeniem przynależności pierwszej generacji był problem, bo niby zbudowano ją na płycie podłogowej Golfa IV, czyli kompaktu, jednak wymiary zewnętrzne pozwalają zakwalifikować ją do segmentu D. Z Octavią II również można mieć kłopot. Mimo że urosła o 6,5 cm, nadal od typowych przedstawicieli klasy średniej jest nieco mniejsza.

To jednak bardziej problem dla dziennikarzy niż klientów. Ci ostatni stawiali sprawę jasno: za cenę kompaktu, i to jednego z tańszych, można mieć duże auto rodzinne. Octavia szybko stała się bestsellerem nie tylko na rynku czeskim, lecz także w Polsce i – co zaskakujące – w Niemczech.

Oczywiście, u podłoża sukcesu leży wykorzystanie rozwiązań technicznych z Volkswagena Golfa V. To pozwala przekonać klientów o tym, że dostają produkt solidny, gwarantujący im bezproblemową eksploatację. Nie można jednak marginalizować roli Czechów.

>>> Zobacz również: Fiat Marea, Mazda 626, Skoda Octavia i Renault Laguna - Używane kombi z końca lat 90.

Przecież zawdzięczamy im m.in. to, jak Octavia II wygląda, a trzeba przyznać, że ten model wyjątkowo się udał. Nadwozie nie jest może stylistyczną rewelacją, ale wygląda ładnie i ma w sobie coś budzącego zaufanie. Podobnie jak w przypadku poprzedniej generacji, klienci mają do wyboru dwie wersje nadwoziowe: pierwszy w 2004 roku debiutował liftback, rok później na rynek wprowadzono kombi.

Od 2007 r. w sprzedaży pojawiła się uterenowiona wersja Scout, charakteryzująca się napędem 4x4 i off-roadowym pakietem stylistycznym. Napęd 4x4 spotkamy też w zwykłym kombi, ale tylko z niektórymi silnikami.

W stosunku do pierwszej generacji nadwozie Octavii II znacznie urosło, a najbardziej poczują to osoby jadące w drugim rzędzie. Wcześniej mogli narzekać na małą ilość miejsca, zwłaszcza na nogi. Dzięki zwiększeniu rozstawu osi o 66 mm komfort jazdy na tylnej kanapie znacznie się poprawił. Większa jest także przestrzeń nad głowami (w obu rzędach) i szerokość wnętrza. Jeszcze pojemniejszy stał się bagażnik – w kufrze liftbacka zmieści się 585 l, w kombi aż 605 l. Do tego obniżono próg załadunku, aby wkładanie ciężkich przedmiotów było łatwiejsze.