Sprawdź zanim pęknie - Czyli, bardzo ważne gumowe wężyki

Pod maskami większości aut kłębi się plątanina gumowych wężyków. Jeśli są popękane, porowate lub źle założone, wiele urządzeń może nie działać prawidłowo

Nierówno pracujący silnik, falowanie obrotów, słabe osiągi, niesprawne ogrzewanie, kiepskie hamulce czy też problemy z automatyczną skrzynią biegów – wszystkie te objawy mogą mieć tę samą, pozornie błahą przyczynę: nieszczelne przewody podciśnieniowe.

W kolektorze dolotowym silnika spalinowego panuje podciśnienie wynikające z tego, że zasysa on w czasie pracy powietrze. Podciśnienie musi mieć odpowiednią wartość, bo z jednej strony jest ono wykorzystywane do zasilania i sterowania różnych podzespołów (np. wspomagania hamulców, doładowania silnika, układu ogrzewania),
z drugiej zaś strony parametr ten ma bardzo duże znaczenie przy  sterowaniu silnika. Np. w wielu jednostkach informacje pochodzące z MAP-sensora (manifold absolute pressure sensor – czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym) są wykorzystywane przez sterownik do określenia dawki paliwa.

Cały ten niekiedy bardzo skomplikowany system działa sprawnie, dopóki wszystkie elementy są absolutnie szczelne. Problemy pojawiają się zwykle po kilku latach, kiedy utleniające się wężyki i uszczelki gumowe stają się twarde i porowate. Często źródłem kłopotów są niefachowo montowane instalacje gazowe. Tymczasem nawet niewielkie nieszczelności wystarczają do zaburzenia pracy silnika lub innych podzespołów.