Szukamy auta z ogłoszenia. Czy trudno znaleźć dobre BMW?

Szukasz czarnej „beemki” serii 1 z silnikiem Diesla? Możesz kupić auto prawie bez przebiegu, ale powypadkowe, bezwypadkowy samochód z dużym przebiegiem albo pojazd z gwarancją od dilera. Co wybierasz? 

Proszę pana, samochód JEST BEZWYPADKOWY i ma oryginalny lakier”. Facet prowadzący komis przy Wale Miedzeszyńskim w Warszawie oferujący 3-letnią beemkę serii 1 miał w głosie taką pewność, jak Galileusz wypowiadający słowa: „A jednak się kręci!”.

Auto, jakie zastaliśmy na miejscu, nie wyglądało na nowe, ale nie prezentowało się też źle. Tu maleńka ryska, tu odbarwienie na kołpaku, tu  ślad po maleńkiej naprawie zderzaka... Zbadaliśmy lakier na całej powierzchni karoserii. Oryginalny. Ile trzeba zapłacić? 51,5 tys. zł netto. Do zapłaty z podatkiem VAT, powiedzmy, 57 tys. zł. To brzmi lepiej niż 62 900 zł widniejące w ogłoszeniu, jednak na tylnej osi odkryliśmy łyse opony, a na przedniej opony były z głębszym bieżnikiem, ale starsze od auta, czyli „używki”. 2200 zł do wydania od razu.

I jeszcze plus: sprzedawca od razu powiedział, że wystawia fakturę na pełną cenę. Dziwny jakiś. Pojechaliśmy obejrzeć drugie podobne auto, też czarne, z 2009 roku i z przebiegiem, uwaga (!) 11 800 km. Z góry wiedzieliśmy jednak, że sprawa śmierdzi. I tak było. Auto „piękne, jak nowe” faktycznie było niemal bez przebiegu, pewnie wkrótce po kupnie zostało rozbite.

>>> Kupujesz używane auto? Sprawdzaj je, gdzie tylko się da

Tył malowany z obu stron, gruba szpachla, malowane też przednie słupki, podejrzany lakier w przedniej części, ale bez szpachli. Właściciel przyznał się od razu do jednego błotnika, resztę pokazał miernik. Kolejnym dzwoniącym osobom opowiadał jednak wciąż to samo: „Malowany jeden błotnik, ale w ogóle tego nie widać, reszta blach w porządku”. 80 tys. zł? Dziękujemy!

Porządne auto, choć z przebiegiem - Sprzedawca tego samochodu w komisie na Wale Miedzeszyńskim 227 w Warszawie wydawał się nieco zirytowany. „Przynajmniej pan nie patrzy na przebieg jak ci idioci, którzy tu ciągle przychodzą”. Faktycznie, 3-letnie auto z przebiegiem 140 tys. km jest wyraźnie używane, ale niekoniecznie zużyte.

To było absolutnie bezwypadkowe, co w zasadzie eliminuje niespodzianki, ale oznacza spore koszty. Po pierwsze, opony: do wymiany cały komplet. BMW wymaga opon typu run flat, a to oznacza wydatek co najmniej 500 zł za sztukę. Dalej: przegląd i wymiana elementów eksploatacyjnych (po oponach widać, że poprzedni właściciel pozbył się auta w odpowiednim momencie). Być może wkrótce do wymiany będą elementy zawieszenia, koło dwumasowe silnika itp. Taki zakup warto dobrze przemyśleć i policzyć jego opłacalność, jakkolwiek zdarzają się gorsze „miny”. 

Malowany jeden błotnik? Bujać – to nie nas! - Jak to możliwe, że w trzecim roku eksploatacji BMW z silnikiem Diesla ma na liczniku niecałe 12 tys. km? Ktoś, kto je kupił

w salonie, to człowiek całkiem bez głowy? Absolutnie! Takie cuda zdarzają się w sytuacji, gdy auto wkrótce po kupnie np. wpadnie na drzewo, a potem tuła się po niemieckich czy francuskich warsztatach czy parkingach ubezpieczycieli, zanim ktoś stwierdzi, że nie opłaca się go naprawiać i znajdzie klienta np. z Polski.

Potem takie auta się naprawia, zwykle całkiem porządnie, bo przy cenie 80 tys. zł za gotowy samochód 15 tys. zł dla blacharza da się wygospodarować, a gdy są już na powrót ładne, sprzedaje się je. Jednak za podobne pieniądze można kupić auto od polskiego dilera, może z nieco większym, ale wciąż małym przebiegiem, z gwarancją i bez ryzyka, że za 2 lata zacznie rdzewieć. Dlatego ta „beemka” to bardzo kiepska propozycja.  

>>> Używane auto za 20 000 zł. 50 najlepszych propozycji!

A może auto z gwarancją od dilera? - BMW oferuje auta używane w programie „BMW Premium Selection”. Jeśli kupując taki samochód, zainwestujemy w wymianę zużytych materiałów eksploatacyjnych (np. klocki), za niewielką dopłatą dostaniemy 2-letnią gwarancję. Za 80 tys. zł znaleźliśmy auto o wiele lepsze niż oferowany przez handlarza rozbitek – bezwypadkowe i pewne.