Test napędów - Sprawdzamy czyj będzie Puchar Dziadka Mroza?

Za oknem 14 stopni poniżej zera. Droga pnie się stromo pod górę, a nawierzchnia skrzy się od błyszczącego lodu.

VW Garbus - Jak Garbus zmagał się z zimą? O sprawności Garbusa na śniegu od dziesięcioleci krążą legendy.

To prawda, z jazdą po białej kołderce Garbus radzi sobie nadspodziewanie dobrze. Za to kompletną porażką jest jego ogrzewanie, w którym ciepło pochodzi z układu wydechowego.

Sprawdźmy, jak wypada staruszek w porównaniu z nowoczesnymi pojazdami. Auto z silnikiem 1.6 poddaliśmy trudnemu egzaminowi.

Prowadzenie: niska masa, ale największy ciężar znajduje się z tyłu. Ponadto brak elektronicznych układów wspomagających jazdę. Tylko doświadczeni kierowcy poradzą sobie z jazdą po zakrętach. Natomiast w slalomie Garbus spisuje się świetnie. Na wąskich oponach tanecznie przepłynął między pachołkami osiągając najlepszy czas w teście. Hamowanie: uwaga na ten manewr! Garbus nie dorasta w tej dziedzinie współczesnym autom do pięt. Nie ma ABS-u, a droga hamowania jest bardzo długa. Kto nie jeździ rozważnie, ten naraża się na niebezpieczeństwo. Ogrzewanie: jakby w ogóle go nie było. Zarówno stopy, jak i głowa marzną. Wyposażenie: w tej kategorii również wielki minus. Nie przewidziano ani podgrzewanych siedzeń, ani innych udogodnień.

Nasza ocena

Do składowych konkurencji „Przejazd” zaliczyliśmy slalom (18-metrowe bramki), trakcję (0-40 km/h) i prowadzenie (odcinek z zakrętami). Mierzyliśmy czasy przejazdów oraz zwracaliśmy uwagę na reakcję pojazdu na łukach. Kategoria „Bezpieczeństwo” obejmowała pomiar drogi hamowania (50-0 km/h) i subiektywną ocenę zachowania podczas jazdy. Konkurencja „Ogrzewanie” polegała na notowaniu odczytów temperatury co 2 minuty w przestrzeni wokół stóp, głowy i na siedzeniu. W kategorii „Wyposażenie zimowe” ocenialiśmy wyposażenie seryjne i możliwe opcje (np. ogrzewanie postojowe). W konkurencjach przydzie-laliśmy najlepszemu autu 10 pkt, drugiemu 9 pkt itd.

Golf pokonał auta 4x4

Wiemy już, że VW Golf wygrał nasze porównanie. To, że pokonał większych, mocniejszych i bardziej luksusowych mistrzów trakcji, jak BMW X1 i Audi A4 Allroad, stanowi jednak ogromną niespodziankę. Zwycięstwo jest w pełni zasłużone, ponieważ poddaliśmy ocenie znacznie więcej niż tylko pewny napęd na cztery koła i zestaw bardzo drogich dodatków podnoszących komfort. Golf rzeczywiście walecznie przedziera się przez śnieg, zachowuje na śliskim zboczu obrany tor jazdy, sprawnie się nagrzewa i ma akceptowalną cenę. To wystarczyło, by zdobyć Puchar Dziadka Mrozu. Sprawdzenie, co potrafi staruszek VW Garbus, pokazało, że wszystkie nowoczesne samochody bardzo dobrze znoszą mróz i sprawnie poruszają się na śliskiej nawierzchni. I właśnie dlatego są znacznie bezpieczniejsze.