Toyota Celica VI

Za co go polubisz, a co może rozczarować?

Rasowy wygląd zewnętrzny kojarzony z wyczynowymi rajdówkami może się podobać. Celica ma to coś, czego oczekujemy od sportowca z prawdziwego zdarzenia, ale tylko jeśli do czynienia mamy z topową odmianą 2.0 turbo. Deska rozdzielcza niestety nie wygląda zbyt sportowo, jest za to solidnie wykonana.

Którą wersję wybrać?

Kto chce mieć Celicę z prawdziwego zdarzenia, niech od razu skreśli podstawowe silniki 1.8. Dobry stosunek osiągów do wydatków eksploatacyjnych zapewnia motor 2.0/170 KM. Pasjonatom polecamy wersje doładowaną z napędem 4x4 (GT4), która niestety jest droga w utrzymaniu, ale daje ogromną frajdę z jazdy. Poza tym to już obiekt westchnień kolekcjonerów i niezła lokata kapitału.

Cena kontra jakość

Celica to świetnie wykonany samochód – jeśli o niego dbamy, odwdzięcza się bezproblemową eksploatacją. Trudno jednak nabyć sensownie utrzymany egzemplarz, zaś reanimacja auta wyeksploatowanego nie ma większego sensu. Na rynku sporo jest samochodów powypadkowych. Serwisując Celicę, dość często skazani jesteśmy jedynie na drogie, oryginalne części zamienne.

Plusy

• bardzo wysoka trwałość mechaniczna
• łatwe prowadzenie
• dynamiczny silnik z doładowaniem

Minusy

• brak zamienników części karoseryjnych
• dużo aut powypadkowych i wyeksploatowanych

Lista usterek

• W autach z dużym przebiegiem przeciera się lewy bok oparcia

Historia modelu

1. 1989: debiut Celiki T18
2. 1994: opisywana generacja T20
3. 1996: silnik 2.0/170 KM
4. 2000: kolejna generacja modelu