Volkswagen Golf Variant - Kombinacja z Golfem

Od kombi wymaga się przede wszystkim pojemnego i funkcjonalnego bagażnika. Jeżeli oprócz tego auto jest jeszcze dynamiczne i oszczędne, to możemy mówić niemal o pełni szczęścia. Te cechy znajdujemy w Golfie kombi ze 140-konnym silnikiem Diesla. Jednostka ochoczo zabiera się do pracy w całym zakresie prędkości obrotowej.

Od kombi wymaga się przede wszystkim pojemnego i funkcjonalnego bagażnika. Jeżeli oprócz tego auto jest jeszcze dynamiczne i oszczędne, to możemy mówić niemal o pełni szczęścia. Te cechy znajdujemy w Golfie kombi ze 140-konnym silnikiem Diesla. Jednostka ochoczo zabiera się do pracy w całym zakresie prędkości obrotowej.
Dynamiczne przyspieszanie to zasługa momentu obrotowego o wartości 320 Nm, którego maksimum osiągane jest już przy 1750 obr./min.

Jakby tego było mało, testowany Golf wyposażony został w świetną, zautomatyzowaną, dwusprzęgłową skrzynię DSG. To dodatkowo pozwala zaoszczędzić ułamki sekund podczas sprintu do "setki". Auto z manualną skrzynią osiąga tę szybkość w 9,8 s. Co ważne, dobre osiągi z przekładnią DSG nie są okupione wysokim spalaniem. Średnie zużycie 6,1 l/100 km to bardzo dobry wynik.
Do możliwości silnika pasuje układ jezdny.
W testowanej wersji Sportline zawieszenie zostało usztywnione oraz obniżone o 15 mm. Dzięki temu auto bardzo dobrze prowadzi się na zakrętach, a gwałtowne ominięcie przeszkody także nie stanowi problemu. Pomaga w tym dodatkowo precyzyjny układ kierowniczy. Sportowe zawieszenie obniża wprawdzie komfort resorowania, ale nawet na dziurawych drogach można w miarę wygodnie podróżować.