Wszystko o silniku 2.0 TDDi/2.0 TDCi

Początkowo Ford sam pracował nad 2-litrowym dieslem, jednak lepszy silnik powstał, gdy postanowiono nawiązać współpracę z koncernem PSA

Oznaczenie 2.0 TDDi jednoznacznie określa silnik Diesla zaprojektowany przez Forda, ale już w przypadku 2.0 TDCi możemy mieć do czynienia z dwiema różnymi konstrukcjami. Może być to wspomniany wcześniej silnik Forda lub diesel zaprojektowany wspólnie z koncernem PSA. Historia fordowskiego diesla 2.0 rozpoczęła się od jednostek D5BA (90 KM) i D6BA(115 KM), które debiutowały na rynku jesienią 2000 roku wraz z drugą generacją Mondeo.

Ich cechą charakterystyczną jest wtrysk bezpośredni, ale realizowany za pomocą sterowanej elektronicznie pompy rozdzielaczowej Bosch VP 30 lub 44. Niestety, w pierwszej wersji konstrukcja tego silnika nie była zbyt udana. Nie dość, że kultura pracy pozostawiała wiele do życzenia to jeszcze szybko ujawniło się kilka problemów, m.in. ukręcanie się wirnika pompy wody. Nieco później okazało się również, że kilka innych elementów, takich jak np. dwumasowe koła zamachowe  i koło pasowe napędu osprzętu silnika, nie grzeszy trwałością.

Ford Mondeo z dieslem - uwaga na rdzę i "dwumasówkę"

W 2001 r. wprowadzono pierwszą wersję tego silnika z wtryskiem common rail, który co prawda poprawił znacznie kulturę pracy, ale szybko pojawił się nowy problem z dość częstymi uszkodzeniami wtryskiwaczy – jak się z czasem okazało, powodowały go opiłki produkowane przez pompę wysokiego ciśnienia (źle utwardzono krzywkę). Silniki z wtryskiem CR oznaczano jako TDCi i osiągały one moc: 90, 115 lub 130 KM.