Wymiana opon bez tajemnic. Zobacz na co zwrócić uwagę warsztacie

Czy wiek ma wpływ na parametry ogumienia? Jaka jest żywotność opon?
Oprócz głębokości bieżnika to właśnie wiek jest najistotniejszym parametrem w ocenie kondycji opony! Materiały,
z jakich wykonuje się ogumienie, podlegają procesom starzenia. Oczywiście szybkość tego procesu zależy od warunków eksploatacji czy też przechowywania oraz intensywności użytkowania (spotyka się opinie, że rzadko używana opona szybciej się starzeje!). Wraz z wiekiem guma traci swoje pierwotne właściwości. Może twardnieć, przez co staje się bardziej krucha lub wręcz przeciwnie – robi się zbyt „lepka” (najczęściej objawem tego jest nadmierne „piszczenie” opony na zakrętach). Co do żywotności ogumienia samochodowego nie ma pełnej zgodności. Najczęściej mówi się o okresie od 6 do 10 lat.
Jak sprawdzić zalecane ciśnienie w oponach, jeśli nie dysponuje się instrukcją obsługi samochodu?
Producenci podają zalecenia dla każdego modelu z uwzględnieniem minimalnego i maksymalnego obciążenia auta. Poza instrukcją obsługi umieszczane są one często na wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa. Jeśli jednak tam ich nie znajdziemy, należy odwiedzić internetowe portale oponiarskie, które zamieszczają tabele ciśnień. Tablice informacyjne znajdują się także na niektórych stacjach benzynowych, np. sieci BP.

Po co wyważa się koła? - Po każdej wymianie opon koła należy bezwzględnie wyważyć. Polega to na zrównoważeniu mas wokół osi obrotu koła. Niewyważone wpadają w wibracje podczas jazdy, co objawia się drżeniem kierownicy przy wyższych prędkościach. Powoduje to też szybsze zużycie zawieszenia oraz ogumienia. Równoważenie polega na nabijaniu na felgę niewielkich ciężarków. Na jednej stronie koła dopuszcza się obciążenie do 60 g.

Równie ważna jest zbieżność - Poprawnie ustawiona zbieżność kół ma decydujący wpływ na stabilne prowadzenie pojazdu i opory toczenia. Nieprawidłowa zbieżność znacząco skraca żywotność opon. Zazwyczaj problemy z geometrią podwozia można poznać po nierównomiernym zużyciu ogumienia – np. wewnętrzne strony bieżnika opon jednej osi są bardziej wytarte. Specjaliści zalecają kontrolę zbieżności raz w roku. Najlepiej zrobić to właśnie teraz, przy okazji zmiany ogumienia na letnie, ponieważ okres zimowy sieje zazwyczaj największe spustoszenie wśród elementów zawieszenia. Niekiedy wystarczy „zaliczyć” jedną okazałą dziurę, by rozregulować geometrię kół. 
PIOTR KARCZMARCZYK