Wyższa oktawa

Na polskim rynku Skoda Octavia drugiej generacji pojawiła się w zeszłym roku. Jest jeszcze rzadko spotykanym samochodem. Nie przeszkadza to jednak producentowi, aby wprowadzić zestawy do stuningowania nadwozia.

Pod przednim zderzakiem pojawił się spoiler z mniejszym, podłużnym wlotem powietrza. Zamontowanie go nieznacznie przybliżyło tę część auta do asfaltu. Nie utrudnia to jednak w żaden sposób jazdy. Z tyłu można zauważyć więcej zmian. Podstawowa to spoiler zderzaka wzbogacony o czerwone odblaski. Również na klapie bagażnika znalazła się delikatna lotka. Producent proponuje jeszcze cztery różne (dwie podwójne i dwie owalne) końcówki układu wydechowego. Ich kształt i wielkość uzależnione są od jednostki napędowej. To jedyne elementy stylizacyjne dostępne w tej chwili do nowej Octavii. Prezentowane auto wyposażono w 2-litrowy silnik FSI (bezpośredni wtrysk benzyny) o mocy 150 KM. Bez zabiegów tuningowych pozwala on na dynamiczną jazdę, a dzięki 200 Nm momentu obrotowego uzyskiwanego przy 3500 obr./min auto dobrze zachowuje się już w niskim zakresie obrotów. Pozytywnie można odnieść się także do seryjnego zawieszenia, chociaż przydałyby się np. krótsze sprężyny. Można je znaleźć np. w katalogu Eibacha czy H&R - koszt to około 160 euro. Przedstawione modyfikacje obejmuje oferta dilerów Skody bez utraty gwarancji. Może ona różnić się pod względem kosztów montażu i lakierowania. Istnieją inne możliwości. Najbardziej znaną firmą zajmującą się Skodą jest Milotec. Oferuje ona zestawy do modernizacji nadwozia i zawieszenia. Modyfikacją silników TDI dla tunera zajmuje się firma MTM.