Zabawy w piasku dla dorosłych: Nissan Navara kontra Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi L200 i VW Amarok

Możliwość odliczenia podatku VAT to niejedyna zaleta pikapów. Tymi autami można dużo przewieźć oraz wykorzystać je jako pojazdy rekreacyjne, a napęd 4x4 umożliwia poruszanie się w trudnym terenie

Nosisz flanelową koszulę, golisz się brzytwą, mieszkasz na wsi i zawsze masz coś do przewiezienia? Jeśli ta charakterystyka pasuje do ciebie, to teoretycznie jesteś typowym kierowcą pikapa. Jednak w Polsce częściej spotyka się w nich panów w garniturach oraz bizneswoman odwożące dzieci do przedszkola lub szkoły.

Dlaczego tak się dzieje? Ponieważ auta tego typu są drogie i kupuje się je przede wszystkim ze względu na odpisy podatkowe. Oczywiście, jest też grupa kierowców, wykorzystujących pikapy do takich zadań, do jakich zostały przewidziane, czyli do transportu dużych i ciężkich ładunków w trudnych warunkach terenowych. W teście sprawdzimy, z której funkcji pikapy wywiązują się lepiej.

Do rywalizacji staje pięć samochodów wyposażonych w mocne silniki Diesla oraz z napędem na wszystkie koła. To właściwie jest pojedynek niemiecko-japoński. Z jednej strony mamy Forda Rangera z Volkswagenem Amarokiem, a z drugiej: Mitsubishi L200, Nissana Navarę oraz Toyotę Hilux. Każdy pojazd w porównaniu występuje z podwójną kabiną.

>>> Dacia Duster kontra Łada Niva, Suzuki Jimny i Suzuki SX4: porównujemy najtańsze 4x4 na rynku

Bohaterów naszej rywalizacji zestawiliśmy w najbogatszych wersjach wyposażeniowych dla danego silnika. Auta różnią się od siebie liczbą elementów na pokładzie, ale w przypadku żadnego z nich nie można liczyć na kompletne wyposażenie. Pamiętajmy, że ich pierwotnym przeznaczeniem jest praca i luksusowe dodatki, typowe dla drogich SUV-ów, mogą być im obce.

Z tego powodu można nieco usprawiedliwić wręcz spartańskie wyposażenie Rangera. Jednak tylko częściowo, bo brak ESP czy kurtyn powietrznych to poważne niedopatrzenie. Wielu elementów nie ma także w Amaroku, ale w jego przypadku można je nabyć za dodatkową opłatą. Pod względem wyposażenia standardowego znacznie lepiej prezentują się japońscy konkurenci.

Jednak także w ich wyposażeniu nie znajdziemy reflektorów ksenonowych, a w Hiluxie nawet za dopłatą nie montuje się czujników deszczu. Pod względem ceny prym wiedzie najlepiej wyposażone Mitsubishi. Po doposażeniu najwięcej trzeba zapłacić za Nissana.