Moje Volvo S40 nieustannie się psuje. Gwarant nie chce wymienić auta. Zastanawiam się nad tym, czy serwis powinien usunąć bezpłatnie te usterki, które były naprawiane na gwarancji, a mimo to wystąpiły ponownie. W S40 zamontowano już trzecią turbinę. ASO wielokrotnie wymieniała linki zmiany biegów oraz całą przekładnię. Kiedyś cudem uniknąłem wypadku, gdy pękły linki w momencie wyprzedzania innego pojazdu. Uszczelki szyb odpadały jeszcze przed końcem gwarancji, więc zostały wymienione. Często na mrozie przestają działać wszystkie systemy antypoślizgowe.
Serwis zamontował nowe dwumasowe koło zamachowe. Znowu jednak zaczęły pojawiać się objawy podobne do tych sprzed wymiany tego elementu. Kolejną wadą mojego Volvo są niedomykające się na mrozie drzwi od strony kierowcy. Często coś stuka pod silnikiem, lecz ASO nie może zlokalizować źródła tego dźwięku. Auto ma niecałe 3 lata. Opis napraw zająłby kilka stron formatu A4. Wielokrotnie zdarzało się, że w czasie podróży musiałem pojechać do serwisu, żeby coś sprawdzić w S40, a wyjeżdżałem stamtąd autem zastępczym.
Kiedyś samochody Volvo były wzorcami jakości. Dzisiaj psują się częściej. Przyznajemy, że przebieg 120 tys. km w ciągu dwóch lat sugeruje, że auto było dość intensywnie eksploatowane, ale to i tak nie usprawiedliwia poważnych usterek. Mamy nadzieję, że nowe modele Volvo nie są projektowane tak, by przejechały 200-300 tys. km, a potem nadawały się tylko na złom.