Od 1991 do 2001 r. TrailBlazer był luksusową opcją Blazera. W 2002 r. auto o tej nazwie trafiło do sprzedaży już jako oddzielny model. Standardowy TrailbBlazer o krótszym rozstawie osi zbudowany był na płycie podłogowej o oznaczeniu GMT360. Dłuższa odmiana opierała się na zmodyfikowanej platformie GMT370. Stary Blazer był w sprzedaży jeszcze do 2005 r. Przedłużany TrailBlazer EXT posiada trzy rzędy siedzeń i może pomieścić na pokładzie 7 osób. Jego produkcja odbywała się w fabryce GM w Oklahoma City do 2006 r., a krótkiej i sportowej odmiany w Moraine (Ohio), do 2008 r. Oba zakłady koncernu zostały zamknięte.

W 2006 r, pojazd przeszedł facelifting, otrzymując nowe wnętrze oraz stylistykę przedniej i tylnej części nadwozia, ale tylko w bogatszej odmianie LT.

Źródłem napędu mogą być 3 silniki benzynowe: 4.2/291 KM, 5.3 V8/302 KM, sprzężone z 4-biegową, automatyczną skrzynią biegów. Poza usportowioną SS, która posiadała tylko napęd na 4 koła, inne wersje samochodu były oferowane również z napędem na jedną oś.

Super Sport

Chevrolet TrailBlazer SS dołączył do oferty po przeprowadzonym w 2006 r. faceliftingu modelu. Auto posiadało 6-litrową jednostkę V8 o mocy 395 KM, generującą 540 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Z tym motorem pod maską, SUV przyspiesza do 100 km/h w ciągu 5,8 s. Samochód w tej specyfikacji różnił się od normalnego TrailBlazera m.in.: mocniejszymi hamulcami i 4-stopniowym automatem, sportowym zawieszeniem, większymi zderzakami, grillem w kolorze nadwozia, 20-calowymi, aluminiowymi felgami, brakiem relingów i innym wykończeniem wnętrza.