Nadwozie/jakość.

Sedici jest dostępne jako 5-drzwiowy hatchback. I wykorzystuje płytę podłogowąz mniejszego, ale bardzo udanego Swifta. Co nie przeszkadzało w zaprojektowaniu nadwozia o innym charakterze. W tym aucie wysoka jakość montażu nie dziwi, we wnętrzu poczuliśmy się jak w Suzuki. Jedynym elementem przypominającym o tym, że siedzimy w Fiacie, było logo na kierownicy.

Testowany model napędzał 107-konny silnik. Dzięki niemu auto powinno sprawnie poruszać się nie tylko po utwardzonych drogach. Faktycznie, nie było najmniejszych problemów z wprawianiem w ruch małego uterenowionego kompaktu, który na pokonanie 100 km potrzebował  jedynie 8,6 l benzyny. Skrzynia ma krótkie skoki i dobrą precyzję.

Układ jezdny/komfort.

Spory prześwit, możliwość włączenia napędu na obie osie to typowe dla auta tej klasy. Zdolność pokonywania trudnego terenu przeciętna – to nie jest klasyczna ternówka, tylko kompakt na szczudłach. Układ kierowniczy odznacza się dobrą precyzją i mimo napędu 4x4 małą średnicą zawracania. Skuteczny układ hamulcowy.

Koszty/bezpieczeństwo.

Importer poinformował, że Sedici ma się pojawić w Polsce na początku przyszłego roku. Podana cena dotyczy modelu z rynku niemieckiego.