Focus II

Pierwsza generacja Forda Focusa odniosła duży rynkowy sukces – sprzedano ponad 4 mln egzemplarzy tego modelu. Druga, mimo że od jej debiutu minęło już prawie 5 lat i nie jest tak awangardowa, również doskonale się sprzedaje. Auto cieszy się coraz większym zainteresowaniem na rynku wtórnym, na którym stanowi ciekawą propozycję.

 

 W Polsce Focus II jest szczególnie chętnie użytkowany jako pojazd flotowy. Pozostaje tylko pytanie: czy decyduje o tym korzystna dla firm oferta, odporność auta na trudy intensywnej eksploatacji, czy może po prostu przystępne koszty utrzymania? Wydaje się, że wszystko po części. Skoro więc firmy zaufały kompaktowemu autu Forda, może więc warto zainteresować się kilkuletnim Focusem II? Model ten ma sporo atutów. Wymienianie można zacząć choćby od bogatej oferty, która obejmuje aż 6 wersji nadwozia i 12 silników.

 

Historia Focusa II zaczęła się od wprowadzonego w 2003 roku do sprzedaży vana C-Maksa, który był bazą doświadczalną dla Focusa II. Jego płytę podwoziową, a także wiele rozwiązań technicznych, wykorzystano w aucie, które pojawiło się na rynku pod koniec 2004 roku, aby konkurować w klasie kompaktowej. Kształt nadwozia kontynuuje koncepcję przyjętą w poprzedniku – mocno ścięty tył samochodu podkreśla dynamiczny charakter. Styliści byli tym razem mniej odważni niż przy „jedynce”, ale efekt ich prac jest zadowalający.

 

Focus II to ładne i zgrabne auto. Bardzo ważne jest również to, że ma praktyczne nadwozie. Warto podkreślić, że w swojej klasie auto należy do najobszerniejszych (wymiary zewnętrzne są większe niż
w przypadku Golfa V). To oczywiście korzystnie wpływa na komfort jazdy. Rzeczywiście, wnętrze jest dość przestronne nie tylko w pierwszym rzędzie, lecz także na tylnej kanapie. Pamiętajmy jednak, że to kompakt, więc nie należy spodziewać się za wiele. Większość osób znajdzie dla siebie dość miejsca, by kilkugodzinna podróż w cztery osoby nie była męcząca.

Popularne są nadwozia Focusa to hatchback i kombi. Pierwsze występuje w dwóch wersjach: 3- i 5-drzwiowej, przy czym na rynku dominuje praktyczniejsza odmiana z większą liczbą drzwi. Zewnętrzne wymiary, a także ilość miejsca w środku, nie różnią się w obu przypadkach. W praktyce jednak bardziej sportowo wyglądający 3-drzwiowy Focus II utrudnia zajmowanie miejsc na tylnej kanapie i gorzej spisuje się na ciasnych parkingach, gdzie przeszkadzają jego znacznie dłuższe drzwi. Na pewno najlepszą opcją dla rodziny okaże się kombi (produkowane w hiszpańskiej Walencji) lub van C-Max.

 

Vanem będziemy podróżować wygodniej, bo jest o kilka centymetrów wyższy i ma wnętrze, które można adaptować do aktualnych potrzeb, ale kombi jest o 10 cm dłuższe i zabierze więcej bagażu. Może się więc okazać, że Focus kombi z ustawnym kufrem o pojemności (do linii szyb) 482 l będzie lepszym wyborem dla rodziny lubiącej wspólne wyjazdy.

 

Mniej funkcjonalny Focus sedan rzadziej występuje na rynku, a dostępne na rynku od 2006 roku coupé-cabrio to zupełny wyjątek. Jednak trzeba przyznać, że jeśli szukamy praktycznego kabrioleta, Focus II ze sztywnym, rozkładanym elektrycznie dachem może być dobrym wyborem – gdy jest rozłożony, kufer auta pomieści  534 l (to niezły wynik)!

 

Jeden z najstarszych egzemplarzy Focusa II mamy szansę kupić już za 24 tys. zł, ale radzimy dołożyć jeszcze kilka tysięcy. Wymieniona kwota wystarczy zaledwie na auto z podstawowym silnikiem benzynowym o mocy 80 KM i raczej skromnym wyposażeniem, np. Ambiente. Do wymienionego silnika nie można mieć konkretnych zastrzeżeń, bo w eksploatacji nie jest kłopotliwy, ale też nie zapewnia dobrych osiągów. Właściwie powinno się go polecić tylko osobom poruszającym się po mieście – do 80 km/h dynamika jest całkiem przyzwoita.