Strona główna » Używane - gorący temat

Ile tracą na wartości auta z segmentu C? Czyli, Kia przechytrzyła rywali

kia, kia cee'd, cee'd, utrata wartości, jak tanieją auta

Klienci decydujący się na zakup nowej Kii cee'd mogą mieć przynajmniej dwa powody do zadowolenia. Nie dość, że samochód koreańskiego producenta ma najdłuższą oferowaną na rynku gwarancję, to na dodatek dzięki niej może pochwalić się najmniejszą utratą wartości

Klienci decydujący się na zakup nowej Kii cee'd mogą mieć przynajmniej dwa powody do zadowolenia. Nie dość, że samochód koreańskiego producenta ma najdłuższą oferowaną na rynku gwarancję, to na dodatek dzięki niej może pochwalić się najmniejszą utratą wartości

Nie Volkswagen Golf ani Toyota Auris, lecz Kia cee’d 2.0 CRDi najmniej traci na wartości w ciągu 4 lat eksploatacji w segmencie C – takie są wyliczenia firmy EurotaxGlass’s. Samochód Kii przegrywa wprawdzie z Nissanem Qashqaiem 1.6 Acenta w zestawieniu podsumowującym ubytek wartości po pierwszym roku użytkowania, ale już w następnych latach (po trzech i czterech) jest bezkonkurencyjny.

Znakomity rezultat cee’da wynika m.in.z warunków gwarancyjnych (7 lat), jakie zaproponowała na swój pojazd Kia.24,9 proc. stracimy, gdy zdecydujemy się sprzedać rocznego Volkswagena Golfa VI 1.4 TSI w wariancie High-line. W kolejnych latach spadki wartości Golfa nie są już tak konkurencyjne w porównaniu z rywalami. Choć czy o stracie w wysokości 17,7 tys. zł po 12 miesiącach eksploatacji nie można powiedzieć, że jest bolesna? Na pewno mniej odczują ją firmy, które mogą amortyzować zakup pojazdu, ale u większości osób fizycznych wywoła ona bardzo duży dyskomfort.
Nierównomierny spadek. Ciekawym przykładem jest Opel Astra III Enjoy z silnikiem 1.4. Gdybyśmy zdecydowali się na sprzedaż auta po roku, stracilibyśmy niespełna 30 proc. w stosunku do jego pierwotnej wartości (mniej tracą tylko 4 modele w segmencie C).

Jednak kolejne lata eksploatacji są dla Astry o wiele mniej korzystne – po czterech latach użytkowania wartość rezydualna (uwzględniająca spadek ceny) jest jedną z najniższych w klasie samochodów kompaktowych.

Mniejszą ma tylko Fiat Bravo 1.4 Dynamic i Opel Astra Classic 1.4 Start. Wybór aut z segmentu C w naszym zestawieniu nie jest przypadkowy – to najpopularniejsze modele w najczęściej kupowanych wersjach nadwoziowych, wyposażeniowych oraz silnikowych (np. nabywcy decydujący się w ubiegłym roku na Skodę Octavię zwykle wybierali wersję kombi wyposażoną w silnik 1.9 TDI o mocy 105 KM). Jak widać, najtańsze odmiany samochodów wcale nie cieszą się największym powodzeniem na rynku.

Skoda Octavia 1.9 TDI Ambiente