Cee’d da się lubić: nie jest drogi, a niewiele ustępuje japońskim i niemieckim rywalom. Polubimy go za obszerne wnętrze, niezłą jakość wykończenia i udane silniki, zwłaszcza diesle CRDi. Rozczarują braki w wyposażeniu egzemplarzy z polskich salonów, dość duży poziom hałasu w środku i utrata wartości wynikająca z niskiego wciąż prestiżu marki.

Którą wersję wybrać?
W konkurencji silnikowej wygrywają diesle: nie są głośniejsze od „benzyniaków”, a palą znacznie mniej. Godny polecenia jest silnik 1.6 CRDi/115 KM, choć na razie trudno wyrokować na temat jego trwałości. Benzynowy 1.6/122 KM wystarczy do przyjemnej jazdy, ale pali do 10 l/100 km.

Cena kontra jakość
Kia zbiera pochlebne opinie za swój kompakt. Cee’d dobrze się sprzedaje, ale niewiele aut trafia na rynek wtórny. Jedyne usterki, jakie dotąd udało się nam udokumentować to zawieszająca się elektronika (radio, podświetlenie), skrzypiące elementy wnętrza i łomotanie w tylnym zawieszeniu. Użytkownicy cee’dów nie muszą się jednak martwić o naprawy: wszystkie auta wciąż obejmuje jeszcze gwarancja producenta. Stąd raczej nikła oferta zamienników.

Plusy

• bardzo dużo miejsca w kabinie
• dynamiczne diesle
• atrakcyjna cena
• skuteczne hamulce

Minusy

• dość głośno w kabinie
• hałasy w tylnym zawieszeniu
• braki w wyposażeniu
• duża utrata wartości

• Usterki? Za wcześnie, by o nich mówić. Czasem tylko stuka tylne zawieszenie

Historia modelu

1. 2006: prezentacja cee’da
2. 2007: wersja kombi (cee’d SW) i wersja 3d (pro_cee’d)
3. 2009: facelifting hatchbacka i kombi