Przegląd auta po zakupie - Zrób i zapomnij

Zapewnienia poprzedniego właściciela dotyczące serwisowania samochodu, wymienionych płynów itd. należy traktować z daleko idącą ostrożnością. Warto podchodzić do nich poważnie tylko w sytuacji, gdy znajdują pokrycie w dokumentacji serwisowej popartej fakturami za usługi i części (książki serwisowe bywają dość często "ulepszane" w znanych sprzedającemu warsztatach, ale o wystawienie "lewej" faktury jest już dużo trudniej).
W szczególności w żadnym wypadku nie należy przyjmować "na wiarę" deklaracji dotyczących wymiany paska rozrządu.
    Jeśli bowiem stan innych podzespołów auta (na przykład paska napędu akcesoriów) można ocenić dość łatwo, a skutki awarii bywają kłopotliwe, ale nie dramatyczne, to w wypadku paska często nic nie zapowiada jego zerwania, czego następstwa bywają katastrofalne dla silnika.
Raz a dobrze, czyli zrób porządny przegląd

      Rozwiązaniem zdecydowanie najlepszym dla auta (i bezpieczeństwa pasażerów) będzie wykonanie bezpośrednio po zakupie gruntownego przeglądu, po którym nie trzeba się już będzie więcej zastanawiać, co i kiedy należy wymienić. Przegląd taki powinien objąć wymianę wszystkich płynów eksploatacyjnych, sprawdzenie stanu zużycia i ewentualną wymianę tarcz i okładzin ciernych układu hamulcowego, wymianę pasków napędu rozrządu i akcesoriów, a także sprawdzenie układu zapłonowego oraz - jeśli jest - instalacji do zasilania gazem LPG.
Oczywiście, sprawdzamy też zużycie elementów zawieszenia i układu kierowniczego.
    Jednorazowy wydatek na taki przegląd będzie niemały, ale i tak mniejszy niż w sytuacji, kiedy poszczególne płyny i elementy wymieniać będziemy oddzielnie. Mniejsze będą bowiem koszty robocizny. Płyny, Oleje i filtry Wymiana wszystkich płynów eksploatacyjnych i filtrów to podstawowy element przeglądu po zakupie. Większość użytkowników aut pamięta jedynie o wymianie oleju silnikowego, filtra oleju i filtra powietrza, zapomina zaś o skrzyni biegów, mechanizmie różnicowym czy płynie hamulcowym (który traci swe własności już po 2 latach).
    Warto wiedzieć, że choć wielu producentów skrzyń automatycznych nie przewiduje wymiany oleju, to fachowcy zgodnie zalecają, by w polskich warunkach eksploatacyjnych zmieniać płyn co 30 tys. km (pomoże to oddalić kosztowne naprawy). Pamiętajmy też o filtrze kabinowym. Jego przytkanie nie tylko pogarsza działanie układu wentylacji, ale grozi spaleniem regulatora dmuchawy!
Układ zapłonowy
    Układ zapłonowy traktowany jest po macoszemu nie tylko przez wielu kierowców, ale i mechaników. Obowiązuje bowiem zasada, że "dopóki zapala, to wszystko jest dobrze". To jednak nieprawda - starzeją się przewody zapłonowe i świece, a w starszych autach z klasycznym układem zapłonowym zużywają się aparat, palec rozdzielacza itd. Efekty utraty sprawności przez elementy układu są początkowo mało zauważalne, ale w mokry jesienny poranek mogą objawić się nagle i boleśnie - auta nie da się uruchomić. Po zakupie pojazdu warto więc zweryfikować ich sprawność, tym bardziej, że wymiana często prowadzi do odczuwalnego wzrostu kultury pracy silnika i spadku zużycia paliwa. Układ Rozrządu Wymiana paska rozrządu to niekiedy dość kosztowny punkt przeglądu po zakupie, ale absolutnie konieczny.
Nie ma mowy o zwlekaniu - zerwanie paska w większości wypadków prowadzi do kosztownego remontu silnika. Pamiętajmy, aby wraz z paskiem wymienić zużyte rolki prowadzące i napinacze, a w wielu autach - także pompę wody.