Czy zasilanie gazem LPG szkodzi silnikom benzynowym? Takie pytanie zadaliśmy pracownikom serwisującym samochody i zakładającym instalacje gazowe. Wszyscy podkreślali, że na żywotność silnika ma wpływ poprawnie dobrana instalacja gazowa i jakość gazu LPG.
Niemniej, nie wszystkie silniki benzynowe są przystosowane do zasilania gazem.
    Parę lat temu, gdy na rynku panował boom na instalacje gazowe, Toyota miała w ofercie nowoczesne instalacje sekwencyjne za 8-9 tys. zł. Niektórzy klienci decydowali się, jak się później okazało, na pozorną oszczędność. Centrala Toyoty oficjalnie przyznaje, że wycofała się z LPG z powodu jego niskiej jakości.
Prawda jest jednak inna.

      Jeden z naszych Czytelników eksploatujący Corollę z silnikiem 1.4 VVT-i (ze zmiennymi fazami rozrządu), wyposażoną w instalację LPG, po 130 tys. km musiał wymienić silnik! Dlaczego? Po kilku regulacjach zaworów skończyła się dalsza możliwość ich ustawienia. Wobec tego zawory były cały czas uchylone, co powodowało nieprawidłowe spalanie benzyny i wpływało negatywnie na moc silnika. Gniazda zaworowe zaczęły się wypalać. Konieczna okazała się wymiana głowicy, gdyż nie było mowy o jej regeneracji. Ostatecznie klient znalazł na rynku w atrakcyjnej cenie używany silnik, który nie był "skalany" przez gaz. Ponadto dilerzy Toyoty montujący instalacje gazowe nie zawsze informowali klientów o dodatkowych kosztach eksploatacyjnych z tego wynikających. Co 30 tys. km trzeba było udać się do ASO Toyoty na regulację zaworów (koszt 500-600 zł), instalacji LPG, sprawdzenie filtrów itp. Użytkownicy, którzy nie przestrzegali przeglądów, mieli sporo problemów.
Jednak nie wszystkie silniki Toyoty źle znoszą gaz.
    W jednej z warszawskich ASO Toyoty mechanicy nie kryli, że są przeciwni zakładaniu gazu w samochodach, jednak przyznali, że starsze jednostki benzynowe eksploatowane na gazie nie sprawiały kłopotów ich użytkownikom. Łatwiejsza była regulacja zaworów, którą wykonywano przy pomocy płytek regulacyjnych. Nie było konieczne zdejmowanie wałków rozrządu. Silniki z odpowiednio wyregulowaną aparaturą gazową nie ustępowały przebiegom jednostkom zasilanym benzyną.
Skoda zachęca klientów do montażu instalacji LPG
    Jeszcze parę lat temu tylko niektórzy dilerzy Skody zakładali instalacje gazowe bez całkowitej aprobaty importera. Obecnie polska sieć Skody nie robi problemu klientom, którzy chcą taniej jeździć. Wyjątek stanowią silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny i jednostka 2.0/115 KM. Tu założenie gazu oznacza utratę gwarancji na elementy, które mogły być narażone na jego oddziaływanie.
Co ważne, za jakość urządzeń do zasilania gazem odpowiada importer.
    To znaczy, że pokrywa koszty ewentualnych napraw przez 2 lata. Instalacje gazowe oferowane przez dilerów Skody są przeznaczone do wszystkich silników benzynowych. Na rynku panuje opinia, że jednostki benzynowe Skody dobrze znoszą eksploatację na gazie. Wystarczy tylko przestrzegać okresowych przeglądów instalacji. Za instalację LPG w Skodach: Fabii, Roomsterze, Octavii Tour i Octavii II trzeba zapłacić od 4 do 4,3 tys. zł. Co ciekawe, te same silniki w Volkswagenach nie mogą pracować na gazie.
Również Opel dopuszcza montaż instalacji LPG w niektórych modelach