W kontekście aktualnie panujących mrozów, muszę stwierdzić, że test samochodów nie był przeprowadzony całościowo i dogłębnie. W trwającej euforii "Downsizingu", gdzie powoli klientowi nie daje się innego wyboru (np. VW) tylko turbo i małą pojemność. Redakcja powinna przeprowadzić też test ogrzewania, bo co z tego, że auto świetnie przyspiesza, jak nadaje się tylko na autostrady lub długie trasy, albo ciepłe kraje, a w mieście po prostu kierowca ma do wyboru, albo się "delikatnie" ogrzewa i silnik dłużej pracuje jako niedogrzany, lub marznie, a silnik leniwie dochodzi do właściwej temperatury pracy (pomijam już aspekt porannego odmrożenia szyb). Oczywiście dobrym wymykiem producentów jest rezygnacja ze wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej. W tedy kierowca żyje w błogiej nieświadomości. W przypadku silnika 1.4TSI już temperatura +4st. C zaczyna być problematyczna. Kolejnym ciekawym przypadkiem będzie nowy silnik firmy KIA w modelu RIO 1.1CRDi????. Miło było by wiedzieć, że wydając 76-110tyś za nowe auto segmentu C, zimową porą będzie po prostu ciepło w drodze do pracy lub sklepu (trasa 10-15km), a nie sklinać pod nosem, bo sprzedawca na 100% nie poinformuje nas o takiej..... drobnej niedogodności.

Pzdrawiam
Martin