Otóż chcę sie z wami podzielić odczuciami byłego zapalonego gazownika (mnie), który przesiadł sie do golfa IV w TDI-ku
Golfik pali mi średnio 6,0-6,2 l w cyklu mocno mieszanym czyli koszt 100 km to około 36zł. Ford Escort w gazie potrzebował około 10-11 litrow LPG co przy obecnej cenie dawalo jakies 30zł + ten literek benzynki na rozgrzanie silnika. Wiadomo na takim mrozie sie na gaz nie da od razu przerzucic. Czyli delikatnie liczac 35zł. A gdzie koszty przeglądu i serwisu instalacji? Zgoda ja w swoim Fordzie mialem instalke niezbyt serwisowana bo juz sie nie opłaciło, ale za to zdarzały sie kichania , prychania i jednak czuć było gaz. Reasumując na dzien dzisiejszy bym nie zamienił tego diesla na benzynke z gazem. Tym bardziej ze Golfik ma wiecej pod butem niz zagazowana benzyna. Jedyna wada w zimie to ze silnik nagrzewa sie wolno i w środku piździ. Benzynka sie szybciej nagrzewa. Dziekuje za uwage.

Mój mondeusz (2.0) też pali podobnie - 9,5-12 litrów LPG, ale to już inna klasa aut Koszty serwisu przeglądu LPG niewielkie, rocznie może z 30zł (filtry LPG wystarczają na 30, 50tys km, ewentualna regulacja instalacji LPG 20zł). Nie ma żadnego "kichania" na LPG bo mam wtrysk sekwencyjny LPG.
Reasumując, nie zamieniłbym kombinacji benzyna+LPG na nic innego, no może w ostateczności gdyby tanio można było kupić (może kiedyś ceny takich używanych aut spadną) auto hybrydowe ze sprawnymi akumulami (gdybym ich nie musiał wymieniać podczas użytkowania takiego auta), wtedy można byłoby się zastanowić nad zmianą - rezygnacja z kombinacji benzyna+LPG na kombinację benzyna+prąd.

Jeszcze kilka godzin pracy i 2 dni wolne, więc - udanego łyk startu i łyk endu (wcale nie musi to być alkohol)!!

Żeby poczuć moc w aucie z Pb+LPG to musi być większa pojemność silnika i dobrze dobrana i wyregulowana instalacja czyli wszystko w rękach magika gazownika.

R5, 2435ccm, daje radę...