Przed rozpoczęciem pracy koniecznie odłączcie akumulator i pamiętajcie o tym, by nie dotknąć nowej lampy gołą ręką – warto zaopatrzyć się w rękawiczki. W naszym przypadku wybraliśmy markową lampę D1S Osram, mimo że jest znacznie droższa (145 zł/szt.) od dalekowschodnich „produktów” udających dobre lampy (od 40 zł/szt.!). Podobna operacja (robocizna) może w serwisie kosztować 250-500 zł lub nawet i 1000 zł (warsztaty dilerskie).
W naszym Golfie obie lampy świecą już na fioletowo. Najwyższa pora, by je wymienić. Ksenony zawsze warto wymieniać parami – zbliżona żywotność.
Stary palnik na pierwszy rzut oka wygląda w porządku, ale to tylko złudzenie. Jest zużyty i już wkrótce przestałby świecić.
Demontujemy osłonę palnika. Tu udało się bez odkręcania lampy, ale w wielu innych samochodach niezbędna jest o wiele większa demolka.
Widoczny na zdjęciu plastikowy kołnierz mocujący to element reflektora samochodu – trzeba go zdjąć i przełożyć do nowej lampy.
Akumulator odłączamy dlatego, że podczas rozruchu napięcie dostarczane do lamp może wynosić do 23 tys. woltów – nie chcemy się... sparzyć.
Kołnierz jest dość delikatnym elementem, więc podczas demontażu trzeba zachować ostrożność. Uwaga: da się go zdjąć tylko w jednej pozycji.
Montaż nowej lampy, czyli najtrudniejszy moment. Miejsca jest mało, a palnik musi trafić dokładnie na swoje miejsce, potem trzeba go obrócić.
Na koniec podłączamy zasilanie (wiązkę) i wymieniamy palnik w drugim reflektorze. Pozostaje kontrola, czy wszystko działa jak powinno.