Saab 92 to pierwszy, seryjnie produkowany model szwedzkiej marki. Auto pojawiło się w 1949 roku i było rozwinięciem prototypu o numerze 92002, który był bardziej znany jako Ursaab. Szwedzi wraz z końcem wojny poczuli potrzebę zaoferowania ludowi taniego auta.
Jednak większość potęg gospodarczych, od których Szwedzi sprowadzali auta, pochłonięci byli liczeniem strat w wyniku II wojny światowej, natomiast sąsiedni Volvo oferował modele tyko od klasy średniej wzwyż. Jednocześnie zapotrzebowanie na samoloty, z produkcji których Saab był znany, wyraźnie spadło wraz z końcem wojny. Wobec tych wszystkich faktów, Saab postanowił się nieco przebranżowić. 92-ka miała bardzo opływowe, 2-drzwiowe nadwozie które kształtem miało przypominać przecięte skrzydło samolotu.
Wnętrze nie było zbyt przestronne, jednak mieściło 4 osoby. Sprawy nie ułatwiała także opadająca linia dachu, która ograniczała miejsce nad głowami w II rzędzie. W 1953 roku przeprowadzono lifting – pojawił się model 92b. Co ciekawe, 92a nie miał klasycznej klapy bagażnika – dostęp do niego odbywał się od środka. Model po liftingu otrzymał już klapę bagażnika. Oprócz tego zmieniono tylną szybę, a moc jednostki napędowej została podniesiona dzięki zastosowaniu nowego gaźnika.
Do napędu zastosowano 0,8-litrowy, dwusuwowy silnik benzynowy zapożyczony od DKW, który generował 25 KM przed modernizacją. Moc kierowana była na przednie koła za pośrednictwem 3-biegowej skrzyni manualnej. Kolejną ciekawostką jest fakt, iż z uwagi na duże zapasy zielonej farby z czasów wojny, wszystkie 92-ki do liftingu lakierowane były właśnie w ciemnozielony kolor. Oprócz tego, Saab 92 nie otrzymał klasycznych kierunkowskazów, a pomarańczowe strzałki, które unosiły się gdy sygnalizowano zmianę kierunku ruchu.
W 1956 roku zakończono produkcję Saaba 92, a jego następcą został model 93.