CENY PALIW
Pb95Pb98ONLPG
Najtaniej4.004.704.231.95
Średnio4.664.854.472.10
Najdrożej5.094.994.892.45

Jak wybrać dobrą instalację LPG?

11 sie 15 14:15
Udostępnij
0
Skomentuj

Ceny benzyny powoli idą w górę, ale gaz pozostaje tani. Żeby jednak korzystanie z tego paliwa rzeczywiście się opłacało, trzeba postarać się o dobrą instalację gazową

Serwisy montujące instalacje gazowe ostro ze sobą konkurują, a tym, co najbardziej przemawia do wyobraźni klientów, jest zwykle cena. Przeciętny kierowca ma przecież o instalacjach gazowych mgliste pojęcie, najczęściej rozróżnia tylko instalacje wtryskowe i mieszalnikowe, zna kilka marek mniej lub bardziej renomowanych producentów osprzętu gazowego, ewentualnie czytał gdzieś na forach, że np. godne polecenia są instalacje firmy X czy Y. Nieuczciwe warsztaty mają przez to ułatwione zadanie.

Nieliczni tylko nabywcy mają świadomość, że większość instalacji gazowych montowanych w używanych autach to „składaki”, skonfigurowane przez monterów z podzespołów pochodzących od różnych producentów. Jeśli priorytetem ma być niska cena, a nie trwałość i niezawodność układu i zadowolenie klienta w dłuższej perspektywie, wystarczy np. zaoferować nabywcy instalację składającą się z dobrego sterownika renomowanej firmy, choćby Landi Renzo, Stag czy BRC i najtańszych pozostałych elementów – powolnych wtryskiwaczy o niskiej trwałości, reduktora o zbyt niskiej wydajności dla danego silnika, tanich zaworów.

Klient przecież nie zauważy różnicy (przynajmniej nie w ciągu pierwszych kilku tygodni użytkowania przerobionego auta), a na początku dotrze do niego tylko to, że za wyjątkowo atrakcyjną cenę dostał instalację renomowanej marki – liczy się logo na przełączniku instalacji gazowej i na sterowniku, inne elementy potrafią przecież odróżnić tylko wtajemniczeni fachowcy! To dlatego w warsztacie, który dba o swoją renomę, za instalację teoretycznie tej samej marki trzeba czasem zapłacić o kilkaset czy nawet o ponad 1000 zł więcej niż w serwisie, który konkuruje ceną, a nie jakością.

Przy porównywaniu ofert serwisów nie warto kierować się tylko ceną instalacji. Trzeba się też dokładnie przyjrzeć temu, co za zapłaconą kwotę rzeczywiście dostaniemy.

Zresztą, oszczędzać można nie tylko na jakości podzespołów – jeszcze łatwiej jest obniżyć cenę, obniżając jakość samego montażu. Jak? W przypadku instalacji wtrysku gazu trzeba wykonać w kolektorze dolotowym otwory, w których zamontowane zostaną wtryskiwacze. Prawdziwy fachowiec poświęci nawet kilka godzin dodatkowej pracy, żeby zdemontować kolektor z silnika i otwory wykonać na stole, dbając o to, żeby znalazły się one w odpowiednich miejscach i żeby do silnika nie dostały się opiłki metalu pochodzące z wiercenia.

Partacz ułatwi sobie zadanie, wiercąc dziury w kolektorze zamontowanym na silniku i ryzykując, że otwory powstaną nie tam, gdzie przewidział to projektant instalacji, ale tam, gdzie udało się dotrzeć z wiertarką, a opiłki metalu trafią do cylindrów. Po uruchomieniu silnik je wprawdzie „wydmucha”, ale na gładziach cylindrów powstaną ryski, przez które np. silnik zacznie zużywać więcej oleju.

Wielu spustoszeń można też narobić przy niefachowym podłączeniu instalacji elektrycznej. W nowoczesnych, naszpikowanych elektroniką autach wiele przewodów musi być ekranowanych – wpięcie się w nie w niewłaściwym miejscu, nie tuż przy wtyczce, ale np. w połowie przewodu, może być źródłem zakłóceń pracy samej instalacji oraz silnika.

Duże znaczenie ma też to, jak zostaną przeprowadzone przewody gazowe, gdzie zostanie zamontowany reduktor i w jaki sposób zostanie on podłączony do obiegu cieczy chłodzącej. Wielu montażystów oszczędza też na czasie potrzebnym do poprawnego zestrojenia instalacji – w końcu to nie oni będą musieli później jeździć tym autem i płacić za jego naprawy.

Paliwa nigdy nie może brakować!

Typowym błędem popełnianym (często z premedytacją) przez monterów jest stosowanie komponentów instalacji niedostosowanych do fabrycznych parametrów silnika. W skrócie – do silników o dużej pojemności i mocy montuje się instalację przeznaczoną dla słabszych aut. Tak jest taniej!

Reduktory dostępne są w różnych wersjach. Do paliwożernych silników czasem jeden reduktor może nie wystarczyć.

Niedouczeni mechanicy tłumaczą, że to nie szkodzi. Osiągi spadają, ale przecież gaz montuje się po to, żeby oszczędzać, a nie cieszyć się dynamiką auta. To nie tak! Jeśli reduktor jest zbyt słaby, to przy przyspieszaniu i przy wyższych prędkościach nie nadąża z dostarczaniem rozprężonego gazu. Mieszanka staje się zbyt uboga, silnik się przegrzewa, a to z tego powodu psują się m.in. głowice i katalizatory.

Wtryskiwacze muszą nadążać

Na rynku dostępne są dziesiątki rozmaitych modeli wtryskiwaczy różniących się między sobą m.in. wydajnością, szybkością działania, precyzją dawkowania gazu i trwałością. Im nowocześniejszy silnik, tym większe ma to znaczenie, bo elektronika monitoruje parametry pracy jednostki i kiedy zaczynają one odbiegać od poprawnych, silnik przechodzi w tryb awaryjny, zapala się kontrolka „check engine”.

Wtryskiwacze gazowe muszą możliwie wiernie odtwarzać działanie fabrycznego układu zasilania – jeśli są za wolne lub zbyt mało precyzyjne, silnik pracuje nierówno, krztusi się, ma gorsze osiągi, a skład spalin jest niewłaściwy. Tańsze wtryskiwacze z reguły bardzo szybko się rozkalibrowują.

Jak wybrać warsztat i dobrą instalację?

Porównując oferty różnych serwisów, zawsze domagaj się przedstawienia pełnej specyfikacji instalacji, która ma zostać zamontowana w aucie. Ważna jest nie tylko sama „centralka”, czyli sterownik instalacji, ale też typ reduktora (nie tylko marka, ale konkretny model!), rodzaj zamontowanych wtryskiwaczy, pojemność i rodzaj zbiornika. Zapytaj również o zakres gwarancji. Możesz też skonsultować np. z użytkownikami forów internetowych właścicieli aut danej marki, czy zaproponowana przez warsztat konfiguracja instalacji sprawdza się w konkretnym modelu.

Kompletną listwę wtryskową można kupić już za ok. 100 zł, tymczasem cztery wtryski z górnej półki mogą kosztować nawet 1500 zł, a klient na początku nie zauważy różnicy.

Porozmawiaj z fachowcem, jak przebiega montaż instalacji. Unikaj warsztatów, które twierdzą, że instalację zamontują w ciągu kilku godzin – w tak krótkim czasie nie da się tego zrobić w sposób zgodny z zasadami sztuki. Obejrzyj, jak wyglądają auta przerobione przez ten warsztat. Ślady „druciarstwa” pod maską źle wróżą.

Spytaj montera, czy ma doświadczenie z montażem instalacji w konkretnym, interesującym cię modelu. Poszukaj warsztatu, który zapewnia strojenie instalacji na hamowni lub podczas prób drogowych.

Poleć
Udostępnij
0

Polecamy także:

gazeta
W tym tygodniu w sprzedaży: A w nim: Wskazujemy auta, które nie są odporne na korozję oraz co psuje się w elektronice samochodów. Sprawdzamy też kto produkuje trwalsze diesle, BMW czy VW? Oceniamy czy warto założyć instalację LPG i czy opłaca się regenerować amortyzatory ze zmiennym tłumieniem.
Nie udało się dodać załącznika.
Nie udało się dodać więcej załączników, usuń któryś z już dodanych
Poczekaj chwilę - trwa dodawanie załączników.

Komentarz został wysłany.

Przepraszamy Twój komentarz nie może zostać wysłany

Wkrótce pojawi się w serwisie. Zachęcamy do dalszej dyskusji. Wystąpił błąd i nie można zapisać komentarza.

 
No photo









Wpisz, jak chcesz się przedstawić
lub zaloguj się

Komentarze (63)

No photo
No photo ~nie przepłacaj Użytkownik anonimowy
~nie przepłacaj
No photo ~nie przepłacaj Użytkownik anonimowy
do ~qant:
No photo ~qant Użytkownik anonimowy
17 sie 15 14:20 użytkownik ~qant napisał
Uważam, że jak kogoś nie stać na odpowiednie paliwo to jakiego diabła mu taki samochód.
ekonimia.. po założeniu gazu oszczędzam 300 zł miesięcznie, znajdź mi taki interes, gdzie po zainwestowaniu 3000 mam 10% miesięcznie !!! Poza tym ma dość płacania podatków!
17 sie 15 15:17 | ocena: 100%
Liczba głosów:10
100%
0%
| odpowiedzi: 3
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~plusik36 Użytkownik anonimowy
~plusik36
No photo ~plusik36 Użytkownik anonimowy
do ~Tim :
No photo ~Tim Użytkownik anonimowy
17 sie 15 08:20 użytkownik ~Tim napisał
Jaka? Żadną, gaz to w kuchence!!!!
A ropa w ciągniku i lokomotywie. Taka jest Twoja inteligencja. Gdyby wszyscy tak myśleli to dalej nie byłoby koła a o przeszczepach organów czy transfuzji nigdy nikt nie pomyślał. Wiesz tobie podobni byli w inkwizycji i z ochotą wrzucali do ognia takich co twierdzili że ziemia jest okrągła i nie stanowi centrum układu.
17 sie 15 09:43 | ocena: 83%
Liczba głosów:12
83%
17%
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~Ula Użytkownik anonimowy
~Ula :
No photo ~Ula Użytkownik anonimowy
OK!Wszystko fajnie,ale to wszystko dotyczy starszych jednostek z gaźnikiem,wtryskiem jedno i wielo-punktowym.Nowe jednostki benzynowe posiadają w większości wtryski bezpośrednie,a tu już nie jest tak łatwo zamontować LPG, żeby wszystko działało jak należy.Osobiście nie widuję kierowców z instalacją LPG w nowych benzynowych jednostkach z wtryskiem bezpośrednim.Chyba im się to nie opłaca?
17 sie 15 15:58 | ocena: 67%
Liczba głosów:6
67%
33%
| odpowiedzi: 2
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~peter Użytkownik anonimowy
~peter :
No photo ~peter Użytkownik anonimowy
Zasada jedna.Nie montujemy gazu daleko od naszego miejsca zamieszkania-bo tam lepiej robią..Szukamy blisko domu..W "gazie",na początku, trzeba zawsze coś poprawić..Mnie w ramach gwarancji ,trzy razy poprawiano działanie..Były to krótkie wizyty.Ale wracałem z pracy.To dzwoniłem i zajeżdżałem po drodze..A nie goniłem specjalnie na drugi koniec miasta-dużego miasta.Albo jak mój kolega -40 kilometrów bo tam było sporo taniej..Oczywiście na miejscu ,też by mu poprawiono..Ale już za wiekszą opłatą ,niż standartowo.Bo to nie ich instalacja
18 sie 15 06:46 | ocena: 80%
Liczba głosów:5
80%
20%
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~dim Użytkownik anonimowy
~dim
No photo ~dim Użytkownik anonimowy
do ~wb:
No photo ~wb Użytkownik anonimowy
17 sie 15 10:18 użytkownik ~wb napisał
jakie auto za ok. 40 tyś polecacie na gaz?
Chevrolet Cruze z silnikiem 1.8. Jedna z ostatnich dostępnych na rynku możliwości zagazowania młodego, taniego i fajnego auta :)
17 sie 15 12:06 | ocena: 86%
Liczba głosów:7
86%
14%
| odpowiedzi: 1
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~Mr.G Użytkownik anonimowy
~Mr.G :
No photo ~Mr.G Użytkownik anonimowy
Wystarczy zamontować instalację 5 generacji LPfi. Nie ma reduktora, ECU steruje instalacją LPG, żadnego spadku w osiągach, spalanie jak na benzynie. Tylko trzeba przeboleć większy koszt montażu (4,5k) ale za to nie potrzebna jest żadna lubryfikacja i można z powodzeniem gazować nawet auta z delikatną głowicą :)
17 sie 15 13:37 | ocena: 50%
Liczba głosów:8
50%
50%
| odpowiedzi: 1
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~sas Użytkownik anonimowy
~sas :
No photo ~sas Użytkownik anonimowy
Płacimy podwujną opłatę przeglądową, tracimy przy zakupie nowego auta trzy i dwu letni okres przeglądowy na coroczny urzędowo to gdzie jest rządowy kontroler fachowości firm montujących zestawy LPG do pojazdów by pseudo mechanicy nie mieli pola do popisu
17 sie 15 09:33 | ocena: 50%
Liczba głosów:16
50%
50%
| odpowiedzi: 1
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~Mech76 Użytkownik anonimowy
~Mech76 :
No photo ~Mech76 Użytkownik anonimowy
Wujek się mnie pyta czy można zamontować do jego Mercedesa C250 CGI(z bezpośrednim wtryskiem) instalację LPG? Ja mu odpowiadam : raczej nie,a on na to,że warsztaty z gazem zagazują wszystko co się da,nawet Hybrydę!Ja osobiście bym nie dotykał silników z wtryskiem bezpośrednim,bo to nie ma jakiegokolwiek sensu.No chyba,że ktoś na benzynie jeździ 60-100tyś km/rok.A co wy na to???
17 sie 15 12:38 | ocena: 50%
Liczba głosów:4
50%
50%
| odpowiedzi: 2
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~m Użytkownik anonimowy
~m :
No photo ~m Użytkownik anonimowy
benzyna tanieje, prognozy mowia, ze ten trend sie utrzyma a ci zaczynaja o instalacjach lpg. skonczy sie lato a oni sypna poradami nt. klimatyzacji
17 sie 15 09:15 | ocena: 62%
Liczba głosów:13
62%
38%
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~Normans Użytkownik anonimowy
~Normans :
No photo ~Normans Użytkownik anonimowy
Najlepiej przy montażu nie oszczędzać - lepszej jakości podzespoły równa się dłuższa i bezproblemowa jazda, oczywiście po odpowiednim montażu i regulacji. Jak od maja jeżdżę na BRC sequent 32. Koszt do 3000, oszczędność potem spora. Dodatkowo BRC ma dobrą gwarancję i sieć assistance więc gwarantuje także komfort psychiczny jak się jedzie gdzieś dalej
30 sie 15 12:44 | ocena: 67%
Liczba głosów:3
67%
33%
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:

Z kategoriiZobacz więcej »

Pokaż więcej