Darmowe sprawdzenie VIN

Wprowadź Numer VIN
i sprawdź Historię Pojazdu

Jaguar XF Sportbrake - ładny, zwinny i rodzinny

2 mar, 10:00

Rodzinny Jaguar – to już grali, ale jeszcze nigdy tak pięknie, jak teraz! Jaguar XF Sportbrake uwodzi urodą, rozpieszcza przestrzenią i angażuje sportowym prowadzeniem. Choć są też „ale”

Udostępnij
0
Skomentuj

W towarzystwie, do którego wprasza się XF Sportbrake, nie ma osobników w źle skrojonych garniturach. Każdy „niemiec” i jeden „szwed” łączą praktyczność z elegancją i luksusem. A jednak wytwornemu „brytyjczykowi” udaje się wyróżnić i nie sposób wsiąść do niego, ignorując jego piękną linię o znakomicie wyważonych proporcjach.

Jaguar XF Sportbrake - nadwozie

Ma takie same wymiary, jak limuzyna, ale jest praktyczniejsze. Dostęp do 565-litrowego bagażnika ułatwiają seryjne elektrycznie sterowane klapa i roleta. Jak na kombi tego formatu przystało, kabina wygodnie ugości czworo podróżnych. Ci z tyłu mogą jednak narzekać na... dyskomfort termiczny. Choć kanapa może być podgrzewana, to nawiewy trudno zmusić do dmuchania ciepłem. Dwustrefowa klimatyzacja miała też kłopoty z utrzymaniem 22°C z przodu, brytyjski klimat bywa kapryśny. Jaguar powinien też przemyśleć stosowanie twardych tworzyw w tak dużej ilości w kabinie.

Jaguar XF Sportbrake - silnik

250-konny 4-cylindrowiec z turbo jest jedyną opcją benzynową w XF Sportbrake i... chyba wolelibyśmy diesla. Silnik wyje, gdy zmusza się go do obrotów. Ośmiostopniowy „automat” rozmywa bystrość reakcji na gaz i zdarza mu się przy miejskich prędkościach wybierać biegi z dozą niepewności. Nawet w trybie sportowym nie spieszy się ze zmianą przełożenia. Według naszych pomiarów XF 25t traci 0,6 s w sprincie 0-100 km/h do deklaracji fabryki. Spalanie? Będą to okolice 10 l/100 km.

Jaguar XF Sportbrake - prowadzenie

Symetryczny rozkład mas, czuły i komunikatywny układ kierowniczy, tylny napęd – „Jag” kusi, by zbaczać z głównej drogi na bardziej angażujące odcinki asfaltu, prowadzenie daje dużo satysfakcji. Adaptacyjne zawieszenie lepiej mieć: trzyma nadwozie w ryzach nawet pod obciążeniem i podczas szybkiej jazdy. Jedynie na poprzecznych wybojach przekazuje niefajne wstrząsy do kabiny.

Jaguar XF Sportbrake - koszty

Oryginalność kosztuje, w tej klasie tylko BMW 530i Touring jest droższe. XF kombi można mieć od 199 000 zł (z testowanym silnikiem – od 238 100 zł), a topowa wersja Portfolio wymaga dodatkowych 29 600 zł. Nawigacja, dobre audio, LED-y, czujniki parkowania i już pękają trzy stówy!

Jaguar XF Sportbrake - to nam się podoba

Bezpośrednie, zwinne prowadzenie, przestronna kabina, wygodne fotele.

Jaguar XF Sportbrake - to nam sie nie podoba

Materiały wykończeniowe, nieharmonijna przekładnia, przeciętne osiągi i hamulce.

Jaguar XF Sportbrake - nasza opinia

Jaguar XF spełnia obietnicę emocjonującego prowadzenia, stylistycznej finezji i praktyczności w eleganckim wydaniu. Obraz idealnej przeciwwagi dla niemieckich sił w tej klasie burzą drobiazgi wykończenia oraz odczuwalny brak harmonii i wigoru napędu.

Poleć
Udostępnij
0

Polecamy:

gazeta
W tym tygodniu w sprzedaży: Auto Świat 38/2018 już w sprzedaży, a w nim m.in. nowa Octavia i inne nowości Skody; pierwsze jazdy Fiatem 500X z silnikiem z Polski i Lexusem UX; narodziny marki Vinfast; porównanie kompaktów z benzyniakami turbo; czyszczenie wtryskiwaczy; niebezpieczne pojazdy elektryczne; VW Golf VII z drugiej ręki; Top 5 - używane auta sportowe; dodatek specjalny "Telefon w aucie".

Komentując korzystasz z narzędzia Facebooka. Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników. Aby zgłosić naruszenie – kliknij w link „Zgłoś Facebookowi” przy wybranym poście. Regulamin i zasady obowiązujące na Facebooku znajdują się pod adresem https://www.facebook.com/policies

Z kategoriiZobacz więcej »

Pokaż więcej

Jaguar XF Sportbrake - ładny, zwinny i rodzinny (slajd 1 z 29)

Reklamy
Koniec bloku reklamowego