Darmowe sprawdzenie VIN

Wprowadź Numer VIN
i sprawdź Historię Pojazdu

Volvo Iron Knight i S60 TC1 - szwedzkie piekło

19 gru 17 15:50

Tytuł najszybszej ciężarówki świata należy do Volvo Iron Knight. Musieliśmy się nim przejechać. A Volvo było tak miłe, że podstawiło nam też wyścigowe S60 TC1. Odlot!

Udostępnij
0
Skomentuj

Iron Knight, czyli żelazny rycerz – to brzmi nieco staromodnie i kojarzy się z dźwięczącą zbroją i konikami, które w kolorowych kapach kłusem przemierzają przez sielankowy krajobraz... Jednak Volvo Iron Knight nie ma w sobie nic z romantyzmu. To bezwzględny brutal, supernowoczesna maszyna, która ma na swoim koncie rekord świata. Żadna ciężarówka nie pokonuje 1000 m ze stojącego startu szybciej niż ona. Szaleńczy galop trwa zaledwie 21,29 s, sprint do 100 km/h zajmuje tylko 4,5 s, a do 200 km/h – 9,6 s. Nawet Porsche 911 Turbo S potrzebuje o 0,3 s dłużej. Co i tak powoduje gwałtowny odpływ krwi z głowy...

Żelazny rycerz Volvo jest niepokonany na długiej prostej. Natomiast na torach z zakrętami, w ramach serii World Touring Car Championship, Szwedzi od dwóch sezonów wystawiają swoje S60 TC1. Ta 400-konna wyścigowa limuzyna z „zabitym” zawieszeniem, kleistymi oponami i rozbudowaną aerodynamiką robi tylko trochę mniejsze wrażenie niż Iron Knight. Ale serce i tak wali jak przed wejściem do kolejki górskiej. Mamy bowiem wyjątkową okazję sprawdzić oba ekstremalne bolidy Volvo jednocześnie. Postanowiliśmy je porównać w dyscyplinach, w których każde z nich się specjalizuje. Czyli spodziewajcie się niespodziewanego...

Pora wskoczyć w kombinezon wyścigowy i wdrapać się do szoferki diabelskiego ciągnika siodłowego. Wyczynowy fotel kubełkowy Recaro znajduje się 150 cm nad ziemią, dostępu do niego broni plątanina rurek klatki bezpieczeństwa. Kokpit jest naszpikowany przełącznikami i zegarami wskazującymi temperaturę i ciśnienie różnych układów. Silnik mieści się za kabiną i w odległej postaci występuje także w seryjnych ciężarówkach Volvo. Tutaj jednak 13-litrowa jednostka jest wspomagana aż 4 turbosprężarkami. Skutkuje to mocą 2400 koni i momentem obrotowym 6000 Nm. W teorii można się rozpędzić do 300 km/h, w praktyce – trudno o tak długą prostą. Najwięcej kierowcy testowi Volvo osiągnęli 286 km/h i musieli już hamować.

Volvo Iron Knight i S60 TC1 - szwedzkie piekło Volvo Iron Knight i S60 TC1 - szwedzkie piekło Foto: Auto Bild

Brutalne doładowanie skutkuje nieobliczalnym zachowaniem podczas jazdy. Moc pojawia się z dużym opóźnieniem. Nawet przy 130 km/h na dziewiątym z dwunastu biegów tylne koła potrafią buksować. Odważni mogą palić gumę aż przy 200 km/h. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest seryjna, a same sprzęgła są ceramiczne. Przyciskiem można regulować szybkość ich działania.

Układ kierowniczy zadziwia szybkością reakcji, podczas gwałtownych zmian kierunku jazdy ten kolos prawie w ogóle nie przechyla się na boki, dzielnie trzyma się w ciasnych zakrętach wewnętrznej. Hamulce syczą i reagują z opóźnieniem. Trudno jest jechać na granicy ich zablokowania – zbyt mocne wciśnięcie pedału hamulca i Iron Knight zaczyna wykonywać dostojny piruet.

Jazda przypomina bardziej walkę człowieka z materiałem. Syczący potwór ledwo daje się utrzymać na czarnym, tył usilnie próbuje wyrwać się z toru jazdy. To może sprawiać dziką frajdę, ale nie pozwala na osiągnięcie konkurencyjnego czasu przejazdu okrążenia toru. Iron Knight czuje się tu źle. Ważące tylko 1100 kg S60 TC1 już kręci „bączki” wokół swojego ciężarowego kuzyna. Mimo przedniego napędu z zakrętów można wychodzić, zamiatając tyłem. 400 turbokoni z łatwością radzi sobie z lekką limuzyną, a sekwencyjna skrzynia, grzechocząc, żongluje obrotami silnika 1.6, które dochodzą nawet do 8500. Ta maszyna sapie, drze się, wrzeszczy i drży, kierowca czuje ją bez żadnych filtrów, przeżywa całym ciałem.

Volvo Iron Knight i S60 TC1 - szwedzkie piekło Volvo Iron Knight i S60 TC1 - szwedzkie piekło Foto: Auto Bild

S60 daje się dyrygować na zakrętach z milimetrową precyzją, hamulce też można dozować dosłownie na centymetry. Trzy okrążenia i pięć minut później S60 chłodzi się, stojąc na pneumatycznie wysuwanych bolcach. Coś skwierczy, trzaska. Do alejki serwisowej toru Mantorp Park w Szwecji zjeżdża też żelazny rycerz. Mechanicy celują swoimi zdalnymi termometrami w tarcze hamulcowe Iron Knighta. Wszystko w porządku, ale układ hamulcowy tego 4,5-tonowego kolosa nie zniesie kolejnych mocnych dohamowań. Kierowca rekordowy Boije Ovebrink i zespół inżynierów już pracują nad tym problemem, zamierzają skonstruować system chłodzenia tarcz cieczą. Tym samym staje się jasne, że nic tu nie jest staromodne ani romantyczne...

Volvo Iron Knight i S60 TC1 - naszym zdaniem

Przy takim szaleństwie na kołach jest to właściwie bez znaczenia. 4,5-tonowy ciągnik błyskawicznie nabiera tempa, kilka takich sprintów i zaczyna boleć kark. Nieco trudniej jest go precyzyjnie wyhamować

i nim skręcić. S60 TC1 jest stworzone do szybkich zakrętów, ale przegrywa w sprincie. To fascynujące maszyny.

Dane techniczne Volvo Iron Knight Volvo S60 TC1
Silnik diesel R6, 4 turbosprężarki benz. R4, turbo
Pojemność 13,0 l 1,6 l
Moc 2400 KM 400 KM
Moment obrotowy ok. 6000 Nm ok. 500 Nm
Napęd tylny przedni
Skrzynia biegów dwusprzęgłowa 12-biegowa sekwencyjna 6-biegowa
Rozmiar opon 495/45 R 22,5 250/60 R 18
0-100/0-200 km/h 4,5 s/9,6 s 4,5 s/13,0 s
0-1000 m 21,3 s 26,8 s
Czas okrążenia Mantory Park 1:38,40 min 1:16,60 min
Poleć
Udostępnij
0

Polecamy także:

gazeta
W tym tygodniu w sprzedaży: Auto Świat 2/2018 już w sprzedaży, a w nim m.in. nowe elektryczne Mercedesy; wszystkie SUV-y na polskim rynku - poradnik kupującego; porównanie dużych kombi marek premium; test Skody Karoq; Citroen Grand C4 Picasso - podsumowanie testu długodystansowego; smartfon jako narzędzie do kontrolowania auta; wideorejestratory policyjne; polecane silniki Peugeota; używany Nissan Qashqai II.
Nie udało się dodać załącznika.
Nie udało się dodać więcej załączników, usuń któryś z już dodanych
Poczekaj chwilę - trwa dodawanie załączników.

Komentarz został wysłany.

Przepraszamy Twój komentarz nie może zostać wysłany

Wkrótce pojawi się w serwisie. Zachęcamy do dalszej dyskusji. Wystąpił błąd i nie można zapisać komentarza.

 
No photo









Wpisz, jak chcesz się przedstawić
lub zaloguj się

Komentarze (12)

No photo
No photo ~kot Użytkownik anonimowy
~kot :
No photo ~kot Użytkownik anonimowy
Porshe 911 T ma okolo 3 s do 100 wiec o ponad sekunde szbybciej sie rozpedza, co nie powinno dziwic , nie bardzo wiem po co pisac nieprawde, z artykulu winika ze Porshe ma okolo 5 sekund do 100km/h co jest troche bez sensu, bo sa sedany, ktore prawie tak schodza, artykul sponsorowany przez Volvo jak nic, Volvo wypuscil swietne modele ostatnio, ale po co pisac bzdury...
24 gru 17 21:56 | ocena: 67%
Liczba głosów:3
67%
33%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~wello Użytkownik anonimowy
~wello :
No photo ~wello Użytkownik anonimowy
o ile mi wiadomo, to najszybsza ciezarowka swiata to Peterbilt napedzany silnikiem odrzutowym. Moc 36000KM i predkosc ponad 400mph (ponad 600km/h). Na YT jest sporo materialow o tym pojezdzie
24 gru 17 10:16 | ocena: 100%
Liczba głosów:4
100%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~Informator Użytkownik anonimowy
~Informator :
No photo ~Informator Użytkownik anonimowy
Witam!
W artykule mowa o 19-stym i 20-stym biegu w tabeli skrzynia 12-to biegowa.
Gdzieś wkradł się chochlik.
PS ciekawy news/artykuł
Pozdrawiam
21 gru 17 18:19 | ocena: 80%
Liczba głosów:5
20%
80%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~Czujni Czytelnicy Użytkownik anonimowy
~Czujni Czytelnicy
No photo ~Czujni Czytelnicy Użytkownik anonimowy
do ~tymoteusz6:
No photo ~tymoteusz6 Użytkownik anonimowy
25 gru 17 18:59 użytkownik ~tymoteusz6 napisał
Comment removed due to violation of forum rules.
Czy agencja, prowadząca ten denny marketing szeptany, mogłaby wreszcie wynieść się z tego forum? Najlepiej z typem, wciskającym pod każdym artykułem dodatek do oleju? Tego się już nie daje czytać.
26 gru 17 15:14 | ocena: 100%
Liczba głosów:1
100%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~PG Użytkownik anonimowy
~PG :
No photo ~PG Użytkownik anonimowy
Artykuł totalnie bezsensu tym bardziej to porównanie clio 4 po chipie przyspiesza do 100km/km w 5 s do 100s a to w budżecie jeśli mowimyi nowym aucie za 90tys zł. Nie wspominając już o używanych samochodach które za 50-60 tys zl robią 100km/h w 5s.
25 gru 17 20:54
Liczba głosów:0
0%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~Tommi Użytkownik anonimowy
~Tommi :
No photo ~Tommi Użytkownik anonimowy
Artykuł sugeruje, ze ciężarowe volvo i osobowe volvo to ta sama firma. A od wielu lat są to dwie różne firmy Volvo AB -ciężarówki, Volvo Car Corporation (Chiny) - osobówki to dwie niezależne od siebie firmy.
25 gru 17 11:00 | ocena: 100%
Liczba głosów:1
100%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~EdwardF1 Użytkownik anonimowy
~EdwardF1
No photo ~EdwardF1 Użytkownik anonimowy
do ~EdwardF1:
No photo ~EdwardF1 Użytkownik anonimowy
24 gru 17 15:18 użytkownik ~EdwardF1 napisał
Producenci fabrycznie nowych silników wprowadzają już oficjalnie sposób użycia powłok polimerowych, informacja z AUTO MOTOR i SPORT Niemcy,wydanie 14/22.06.2017 str.69. Technologia S X 6000. p l istnieje od ok.1989 roku, w Polsce od 2010. Judaszy z pewno
Aż tyle złych ocen, to z pewnością nie od osób które używają, znają te produkty i mają tylko pozytywne doświadczenie! Kto jest tak zawistny by nie życzyć drugiemu przede wszystkim mniejszego zużycia paliwa, większej trwałości silnika czy skrzyni biegów? Jak do tej pory nikt na Świecie nie podważył badania SRI-San Antonio/USA które jasno stwierdza, 88% niższe zużywanie się części jak na samym tylko oleju. Nawet lobby olejowe nie jest tego faktu od długich lat zmienić! Po ocenach widać ile jest „mądrych” i to pomimo tego, że TOYOTA-Japonia do chwili obecnej, nie wycofała produktów s x 6 0 0 0 . p l z swojej oferty. Mercedes nie zaprzecza! Produkty zaistniały na Świecie w 1989 r. a w Polsce końcem 2010 roku. 7 lat istnienia na na polskim rynku i tysiące zadowolonych kierowców, firm są dla nas motywacją do dalszej pracy jak i walki z celowym działaniem kłamców. Prawda życiowa mówi, że z złym produktem nie ma potrzeby walczyć, gdyż zginie śmiercią naturalną, ale z dobrym tak i nie inaczej jak tylko kłamstwem!
25 gru 17 09:49 | ocena: 90%
Liczba głosów:10
90%
10%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~janusz 58 Użytkownik anonimowy
~janusz 58 :
No photo ~janusz 58 Użytkownik anonimowy
A co to jest brutalne doładowanie ?
24 gru 17 20:24 | ocena: 100%
Liczba głosów:1
100%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~Redaktor Użytkownik anonimowy
~Redaktor :
No photo ~Redaktor Użytkownik anonimowy
Do informator. Czytaj dokładnie, wyraźnie napisane na dziewiątym z dwunastu.....
24 gru 17 16:50 | ocena: 100%
Liczba głosów:1
100%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~EdwardF1 Użytkownik anonimowy
~EdwardF1 :
No photo ~EdwardF1 Użytkownik anonimowy
Producenci fabrycznie nowych silników wprowadzają już oficjalnie sposób użycia powłok polimerowych, informacja z AUTO MOTOR i SPORT Niemcy,wydanie 14/22.06.2017 str.69. Technologia S X 6000. p l istnieje od ok.1989 roku, w Polsce od 2010. Judaszy z pewnością to nie ruszy a ich zaciekłość widać w usuwaniu każdej wiadomości związanej z tym tematem! W artykule miesięcznika jest mowa o dostawcy silników, firmie Mahle która wdrożyła polimerową powłokę. Relacja dot. optymalizacji 3-cylindrowego silnika o pojemności 1,2 litr. zasilanego wyłącznie gazem ziemnym (CNG). Stopień sprężania podwyższono też z 9,3 do 13,3:1 i uzyskano 286 Nm i 166 KM, co odpowiada wartości mocy 110 KW/149,6 KM z litra pojemności. Spowodowało to mniejsze o 31% wydzielanie CO2 w stosunku do silnika benzynowego o tej samej mocy. Prace rozwojowe prowadzono od połowy 2014 roku a redaktorzy Auto Motor i Sport jeździli samochodem VW Touran! Może w końcu ta informacja przyczyni się do zastanowienia się u niektórych nad bezmyślnym negowaniem skuteczności powłoki polimerowej! Pozdrawiam.
24 gru 17 15:18 | ocena: 69%
Liczba głosów:16
69%
31%
| odpowiedzi: 1
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:

Z kategoriiZobacz więcej »

Pokaż więcej