Darmowe sprawdzenie VIN

Wprowadź Numer VIN
i sprawdź Historię Pojazdu

Dobra technika, słabe blachy

14 kwi 15 18:22

Hybrydowa Honda Jazz chodziła jak dobrze wyregulowany zegarek. Niestety, Japończycy zaoszczędzili na zabezpieczeniu antykorozyjnym, a zużycie paliwa nie było tak niskie, jak się spodziewaliśmy

Udostępnij
0
Skomentuj

Jeśli w ciągu ostatnich dwóch lat planowaliśmy przewieźć niewymiarowy ładunek, z całej floty aut długodystansowych często wybieraliśmy właśnie Jazza. Czyli samochód, po którym (przynajmniej na pierwszy rzut oka) trudno byłoby spodziewać się jakichś nadzwyczajnych zdolności transportowych. Pozory potrafią jednak mylić.

Proekologiczna Honda to auto klasy B i jest o około 0,4 m krótsza od przeciętnego kompaktowego hatchbacka, a mimo to potrafi zabrać na pokład porównywalną ilość ładunku. Bagażnik jest dość duży i ma foremny kształt, a przewożenie wysokich przedmiotów na stojąco we wnętrzu umożliwia sprytny system składania tylnych siedzisk – jeden ruch ręką i już można je umieścić pionowo.

Honda Jazz - Małe auto, duże możliwości

Cóż, wszystkie te zalety zrobiły na testujących tak duże wrażenie, że element wyróżniający małą Hondę – hybrydowy układ napędowy – początkowo przeszedł niemal niezauważony... Zapewne też dlatego, że podczas testu nie sprawiał żadnych problemów.

Atuty hybrydy najłatwiej docenić w mieście. I rzeczywiście, wąskie uliczki to naturalne środowisko Jazza – mała Honda cicho i zwinnie poruszała się w ich gąszczu. Podczas stania w korkach bezstopniowy „automat” kojąco działał na nerwy naszych testujących, choć podczas ruszania zdarzyło mu się szarpnąć. Niestety, w trasie napęd Hondy od razu łapał zadyszkę, a w trakcie ostrzejszego przyspieszania silnik zaczynał wyć jak – nie przymierzając – kot, któremu ktoś nadepnął na ogon. Najgorzej było podczas pokonywania długich etapów autostradowych, gdy 98-konne podwójne serce Jazza musiało ostro wziąć się do pracy. W takiej sytuacji o żadnym oszczędzaniu benzyny nie mogło być mowy.

No właśnie – zużycie paliwa. Czyli chyba największe rozczarowanie, jakie spotkało nas ze strony hybrydowej Hondy. Jazz palił niemało nawet w mieście, czyli wówczas, gdy benzyniak najczęściej mógł korzystać z pomocy 14-konnego silnika elektrycznego. Zasięg na prądzie? Zerowy.

W hybrydach Hondy jednostki elektryczne pełnią funkcję wspomagacza. Baterie są małe, a poza tym ładują się tylko podczas hamowania. W mieście Honda obiecuje spalanie na poziomie 4,6 l/100 km, ale nam – w normalnym ruchu – nie udało się nawet zbliżyć do tego rezultatu. Pomiar na hamowni Dekry wykazał wynik na poziomie 4,86 l/100 km, natomiast średnia z całego testu wyniosła 7,2 l/100 km.

Nie należy więc dziwić się temu, że w dzienniku auta pojawiły się też wpisy poświęcone sensowności zakupu hybrydy. Jeden z testujących zwrócił uwagę na niedoróbki jakościowe: od niechlujnie spasowanej pokrywy schowka przed pasażerem, przez grube (i niczym nieprzykryte) spawy, po „blaszany” odgłos zamykania drzwi.

Honda Jazz - Drobna skaza na honorze

Wraz z nastaniem zimy zaczęło dokuczać kiepskie ogrzewanie. Biała pora roku wraz z posolonymi drogami dała się Hondzie we znaki też w inny sposób... Końcowy demontaż wykazał bowiem, że w wielu miejscach na cieniutkim białym lakierze pojawiła się korozja (zaatakowała też elementy zawieszenia i mocowania przewodu masowego).

Owszem, rdzawe zacieki na lakierze dwuletniego Jazza nie stanowią jeszcze wielkiego problemu, ale co będzie za dwa, trzy, cztery lata? Mimo to Jazz dostał od nas szóstkę. W trakcie testu oceniamy przecież w głównej mierze niezawodność danego auta. Pod tym względem do niczego nie można było się przyczepić. A korozja? To tylko jedyna plama na honorze tego małego, ale w sumie wielkiego auta.

Honda Jazz - nasza opinia

Gdy w 2006 r. zakończyliśmy test Jazza I na dystansie 100 tys. km, jedyne zastrzeżenia (oprócz problemów z przekładnią CVT) mieliśmy do zabezpieczenia przed korozją. Po 8 latach i poddaniu próbie kolejnej generacji Jazza w wersji hybrydowej problemem nadal jest rdza! Czyżby Honda nie wyciągała wniosków? Szkoda, bo mimo drobnego rozczarowania spalaniem walory użytkowe i ogólną trwałość modelu oceniamy wysoko!

Poleć
Udostępnij
0

Polecamy także:

gazeta
W tym tygodniu w sprzedaży: Auto Świat 15/2018 już w sprzedaży, a w nim m.in. BMW serii 3 nowej generacji; relacja z targów w Poznaniu; porównanie małych aut z benzyniakami; testy Toyoty Land Cruiser, Peugeota 308 GTI i BMW X2; samodzielna wymiana kół lub w warsztacie; pielęgnacja skórzanej tapicerki; napoje energetyczne podczas jazdy autem; używane hity z importu; Chevrolet Camaro z drugiej reki; targi Techno Classica Essen.

Komentując korzystasz z narzędzia Facebooka. Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników. Aby zgłosić naruszenie – kliknij w link „Zgłoś Facebookowi” przy wybranym poście. Regulamin i zasady obowiązujące na Facebooku znajdują się pod adresem https://www.facebook.com/policies

Z kategoriiZobacz więcej »

Pokaż więcej