Porównanie: Ford Mondeo 2.0 TDCi kontra Renault Laguna 1.9 dci, Volkswagen Passat 1.9 TDI - Nie ma faworytów

Kombi klasy średniej to idealne auto dla kilkuosobowej rodziny. Zapewni wysoki komfort jazdy, satysfakcjonujący poziom bezpieczeństwa, niezłe osiągi i oczywiście pozwoli wybrać się na wakacje. Niestety, nowy samochód tej klasy to spory wydatek, a tym bardziej z silnikiem Diesla – w tym przypadku trzeba mieć w portfelu ponad 70 tys. zł. Na szczęście na rynku wtórnym nie brakuje ofert już za 20-30 tys. zł.

Oczywiście, będą to kilkuletnie egzemplarze starszych modeli, ale niejednokrotnie pod względem funkcjonalności wypadające nie gorzej niż ich najnowsze generacje, w których często design dominuje nad praktycznością. Do naszego porównania wybraliśmy trzy bardzo popularne kombi z silnikami wysokoprężnymi: Forda Mondeo II Turniera 2.0 TDCi, Renault Lagunę II Grandtour 1.9 dCi i VW Passata (B5) Varianta 1.9 TDI. Na które warto postawić? To zależy, co dla przyszłego użytkownika okaże się najważniejsze: cena, awaryjność, koszty eksploatacji, funkcjonalność, atrakcyjny wygląd, a może komfort jazdy.

Propozycja Volkswagena jest najdroższa z całej trójki. Za wersję ze 130-konnym silnikiem TDI (debiut w 2000 roku) trzeba zapłacić ponad 19 tys. zł. To wystarczy na Mondeo z równie mocnym dieslem, ale przynajmniej o rok młodsze. W przypadku Laguny kwota ta pozwala na zakup egzemplarza o trzy lata młodszego, co może oznaczać dużo mniejszy przebieg, nawet o 100 tys. km. Nie stawia to jednak kombi Renault w roli faworyta, zwłaszcza gdy uwzględnimy dość dużą awaryjność egzemplarzy z początku produkcji. Niestety, konkurenci pod tym względem też nie są idealni. Na razie jednak postaramy się porównać cechy, na które nie wpływa stan konkretnego egzemplarza.

W kombi priorytetową sprawą wydają się możliwości przewozowe. W tej kategorii bezkonkurencyjny jest Ford Mondeo, który może pochwalić się kufrem o pojemności aż 540 l, najprzestronniejszym wnętrzem i również największą w stawce dopuszczalną ładownością – 580 kg! Dla rodziny z odchowanymi dziećmi kilkadziesiąt litrów przewagi może nie być aż takie ważne, ale każdy, kto wozi wózek, na pewno je doceni. Jedyne, co można zarzucić Fordowi, to nierówna podłoga po złożeniu oparcia tylnej kanapy – jej podstawa się nie składa – przez co trudniej wykorzystać powstającą wtedy 1700-litrową przestrzeń bagażową. Nieco gorzej, ale wciąż nieźle wypada na tym tle VW Passat. Jego kufer mieści 495 l, niestety, dopuszczalne obciążenie wynosi tylko 460 kg. Ponadto mamy też mniej miejsca na tylnej kanapie, za to po jej złożeniu uzyskujemy idealnie płaską podłogę i 1600 litrów do wykorzystania.

Renault Laguna Grandtour to doskonały przykład tego, że  praktyczna wersja kombi nie musi być topornym kwadratowym pudłem. Oczywiście, złagodzenie kształtów zabiera kilka litrów – "francuz" ma najmniejszy w tym porównaniu kufer (475 l), za to niewątpliwie najlżejszą linię. Jeśli chodzi o komfort i przyjemność z jazdy, stawka jest dość wyrównana. Największe wnętrze ma Mondeo, ale różnice widać tylko z tyłu. W pierwszym rzędzie siedzeń cała trójka oferuje podobną ilość miejsca, chociaż wysoka zabudowa konsoli w Volkswagenie optycznie zmniejsza jego wnętrze.

Za propozycjami Forda i Renault przemawia też lepsze standardowe wyposażenie, np. ich kombi mają klimatyzację, podczas gdy w przypadku Passata niektóre egzemplarze mogą być jej pozbawione. Którym autem najprzyjemniej się jeździ? Najlepsze wrażenie sprawia Ford i Volkswagen. Ich jednostki mają tę samą moc (130 KM) i podobny temperament. Passat jest jednak znacznie oszczędniejszy (spala średnio około 6 l/100 km) i bezkonkurencyjny w elastyczności na ostatnim biegu, chociaż jego silnik głośniej pracuje. Mondeo zyskuje punkty za dopracowane zawieszenie i bardziej precyzyjny układ kierowniczy – w Passacie czasami przeszkadza zbyt mocne wspomaganie. Silnik Laguny rozwija mniejszą moc (120 KM), ale na niskich biegach radzi sobie nie gorzej niż pozostałe motory. Problemy z nadążeniem za rywalami zaczynają się na najwyższym biegu. Motor dCi rekompensuje to jednak niedoścignioną dla konkurentów kulturą i cichością pracy.