CENY PALIW
Pb95Pb98ONLPG
Najtaniej4.304.424.111.95
Średnio4.554.664.302.08
Najdrożej4.784.954.592.32

100 tys. km za kierownicą Mini Countryman: trzeszczy ale jedzie...

20 cze 14 10:46
Udostępnij
0
Skomentuj

Countryman otarł się w naszym teście o podium i pozostawił po sobie niezłe wrażenie. Niestety, nie pokochaliśmy go bezgraniczną miłością...

Dla nas, dziennikarzy motoryzacyjnych, nie ma nic przyjemniejszego od przyłapania producenta na drobnym kłamstewku. Nawet jeśli chodzi o zestaw dodatkowych uchwytów za kilkaset złotych. W firmowym folderze Mini napisano o tym tak: Kto choć raz musiał wyciągać swoje okulary przeciwsłoneczne spod fotela, ten z pewnością doceni to wyposażenie. (...) Na ostrych zakrętach kubek zostanie tam, gdzie powinien. (…)

To się trzyma kupy. Doprawdy? W naszym Countrymanie mocowanie uchwytów ułamało się już po pięciu tygodniach. Klocki Lego naszych dzieci są bardziej trwałe! Mały, ale bardzo wypasiony! Zacznijmy jednak od początku. 23 listopada 2011 r. do floty redakcyjnych „długodystansowców” dołączyło Mini Cooper SD Countryman. Byliśmy w siódmym niebie: piękny biały lakier, szklany dach, 18-calowe alufelgi z oponami o szerokości 225 mm i 143-konny diesel. Super!

Potem jednak za kółko wskoczył jeden z najlepiej technicznie (oraz najszybciej) jeżdżących redaktorów i ściągnął nas wszystkich z powrotem na ziemię: głośne szumy wiatru i opon, nie do końca dopracowane zawieszenie z tendencją do myszkowania na drodze o kiepskiej nawierzchni. Po przejechaniu 1430 km zapadł werdykt, niezbyt zresztą pozytywny: Countryman mnie nie oszołomił. Ma wiele wad, ale też dużo zalet!

Jak się z czasem okazało, podobne odczucia miała większość pozostałych testujących. Szerokie koła sprawiają, że Mini jedzie tam, gdzie akurat ma ochotę. Kierownicę trzeba cały czas trzymać oburącz i zachowywać pełną koncentrację. W Lamborghini nawet przy 300 km/h czujesz się bezpieczniej.

Kolejny wpis dotyczący podwozia, kolejny negatywny: Zawieszenie? Katastrofa! Przenosi do kabiny każdą, nawet najmniejszą nierówność. Poza tym ciągle coś w nim trzeszczy. Oto właśnie przeczytaliście niemałą porcję negatywnych opinii i zapewne zastanawiacie się, czy wszystko z nami w porządku. I czy na pewno wybraliśmy odpowiedni samochód, bo skoro tak nas irytuje, to po co w ogóle nim jeździmy?

Odpowiadamy zatem: bo mimo wielu jego wad na swój sposób polubiliśmy Countrymana. Wcale nie jest taki mini, jak wskazywałaby jego nazwa – w drugim rzędzie siedzeń na brak miejsca nie narzekali nawet wyżsi pasażerowie, wielu testujących doceniło też łatwość wsiadania.

Do tego mimo zwiększonego o 10-12 mm prześwitu Countryman wcale nie jest wolniejszy od swych teoretycznie bardziej sportowych „braci”. Jeden z testujących po przejechaniu 2000 km zanotował, że silnik jest świetny. Countryman osiąga licznikowe 210 km/h, a przy normalnym stylu jazdy pali zaledwie 6,5 l „ropy” na każde 100 km.

Niedopatrzenie w fabryce? Była krytyka, były pochwały, teraz czas na problemy i niedomagania. Po przejechaniu 20 600 km Countryman postawił nas pod ścianą. Na wyświetlaczu pojawił się komunikat o zbyt niskim poziomie płynu hamulcowego. Wysiadamy, sprawdzamy zbiorniczek wyrównawczy i rzeczywiście – podziałka wskazuje poziom w pobliżu minimum.

Mistrz najbliższego serwisu BMW, zapytany o przyczynę usterki, w przypływie szczerości stwierdził: To się od czasu do czasu zdarza. Niekiedy w fabryce naleją go za mało. Czyżby angielska niedokładność? Nic z tych rzeczy. Mini Countryman jest z pochodzenia „austriakiem” i zjeżdża z taśm zakładów Magna Steyr w Grazu.

Może centrala powinna zamienić z pracownikami kilka słów, bo gdyby nie ta wpadka, testowe Mini otrzymałoby szóstkę na świadectwie końcowym. No tak, prawie byśmy zapomnieli. Pamiętacie, że kiedyś Mini reklamowało swoje samochody hasłem „Is it love?” (ang. Czy to miłość?). Po 100 tys. km za kółkiem Countrymana większość naszych testujących odpowiedziała na to pytanie przecząco.

O zbyt twardo zestrojonym układzie jezdnym już mówiliśmy, a to, że dopisaliśmy Countrymanowi trzy punkty karne za stale trzeszczące i delikatne plastiki (połamany uchwyt na napoje), też zapewne zrozumiecie. Jednak dopiero końcowy werdykt jednego z testujących – wobec 9 pkt karnych (ostatni za przepaloną żarówkę pozycyjną) – najlepiej podsumowuje ten test: Poza Ładą Samarą z 1991 r. żadne inne auto nie zostało w dzienniku testowym tak zmieszane z błotem.

Wobec tego lepiej by chyba było, gdybyśmy przemilczeli cenę zakupu naszego „maratończyka”... Dziś Mini Countryman Cooper SD w polskim salonie kosztuje od 114 200 zł wzwyż, a po doliczeniu najpotrzebniejszych i dających radość z jazdy dodatków łatwo można przekroczyć barierę 140 000 zł. Dużo? Tak, nawet bardzo!

Jak ujął to jeden z testujących: Za takie pieniądze można kupić prawdziwy samochód. Na koniec cytat z jeszcze innego autora: Nie potępiam Countrymana w czambuł, ale bardzo dziwi mnie to, że ten motoryzacyjny gadżet zdobył w sumie zaskakująco dużą popularność.

Podsumowanie

Countryman okazał się zwinnym i sympatycznym autem na co dzień, nie wystąpiły w nim też żadne poważne awarie. Martwi natomiast rdza na zawiasach drzwi (to nowość w autach z logo Mini na masce), a przede wszystkim kiepska jakość wykończenia w kabinie.

Poleć
Udostępnij
0

Polecamy także:

gazeta
W tym tygodniu w sprzedaży: Auto Świat 36/2017 już w sprzedaży a w nim m.in. prezentacja trzeciej generacji Porsche Cayenne; pierwsza jazda nowym VW Polo; porównanie Volvo XC60 z Audi Q5 i Mercedesem GLC; test Forda Ka+; mandaty z zagranicy; najlepsze kamerki samochodowe; Mercedes Klasy C w teście 100 tys. km; ranking kompaktowych kombi za 10 tys. zł oraz Lamborghini Aventador S.
Nie udało się dodać załącznika.
Nie udało się dodać więcej załączników, usuń któryś z już dodanych
Poczekaj chwilę - trwa dodawanie załączników.

Komentarz został wysłany.

Przepraszamy Twój komentarz nie może zostać wysłany

Wkrótce pojawi się w serwisie. Zachęcamy do dalszej dyskusji. Wystąpił błąd i nie można zapisać komentarza.

 
No photo









Wpisz, jak chcesz się przedstawić
lub zaloguj się

Z kategoriiZobacz więcej »

Pokaż więcej
Foto: Auto Bild

Mini Countryman

Countryman otarł się w naszym teście o podium i pozostawił po sobie niezłe wrażenie. Niestety, nie pokochaliśmy go bezgraniczną miłością...

100 tys. km za kierownicą Mini Countryman: trzeszczy ale jedzie... (slajd 1 z 16)

Reklamy
Koniec bloku reklamowego