Czy jazda na oleju rzepakowym może się opłacać?

29 mar 12 09:49
Udostępnij
0
Skomentuj

10 lat i ponad 500 000 km na oleju spożywczym. Bez remontu silnika, ale nie bez usterek i problemów

Wielokrotnie przestrzegaliśmy przed zagrożeniami związanymi ze stosowaniem biopaliw. Tymczasem dziennikarze naszej siostrzanej gazety, niemieckiego „Auto Bilda”, od przeszło dekady prowadzą niezwykły eksperyment – jeżdżą na biopaliwie w najczystszej postaci – na oleju spożywczym.

Skąd ten pomysł? W 2000 roku europejscy kierowcy przeżyli szok cenowy. W Niemczech po raz pierwszy cena oleju napędowego przekroczyła pułap 1,5 DM (ok. 3 zł). Wówczas uważaliśmy to za drożyznę. Piękne czasy...

Ale wracając do tematu – w niemieckich supermarketach najtańszy olej spożywczy kosztował wówczas nieco ponad 1 markę (ok. 2 zł). Potrzeba (a właściwie skąpstwo) okazała się matką (paliwowych) wynalazków. Chociaż tak naprawdę tankowanie oleju spożywczego należy uznać za powrót do korzeni– silnik wysokoprężny skonstruowany przez Rudolfa Diesla zasilany był olejem z orzeszków arachidowych.

Pierwszym autem, które zostało użyte do eksperymentów, został poczciwy Golf II z 1984 roku w wersji GTD o mocy 70 KM. Początki były trudne – auto ledwie zapalało, silnik kopcił i dygotał, ale jak już się rozruszał, to osiągi miał wyraźnie lepsze niż na oleju napędowym. Z pomocą pasjonatów, którzy już wcześniej wpadli na pomysł „jazdy na sałatkowym”, auto stopniowo dostosowywano do nowego paliwa. W układzie zasilania pojawiły się podgrzewacze, różne wymyślne wynalazki (w tym nawet wtrysk samostartu umożliwiający rozruch zimnego silnika) ułatwiły codzienną eksploatację.

Po kilku miesiącach „błędów i wypaczeń” auto zaczęło nadawać się do jazdy. Niestety, ogólny stan leciwego już Golfa pozostawiał sporo do życzenia. Czas na zmianę warty!

Latem 2002 roku starego „wszystkopała” zastąpił nowszy egzemplarz – Golf II TD z 1991 roku o przebiegu ok. 150 tys. km.Auto od razu zostało profesjonalnie przerobione i wzmocnione. Tankowane olejem spożywczym rozwija moc ok. 115 KM! Zmieniło się też paliwo – zamiast drogiego oleju ze sklepu do baku Golfa trafiał najczęściej przepalony olej ze smażalni, oczywiście po uprzednim dokładnym przefiltrowaniu. Kiedyś można go było dostać za darmo. Teraz nawet odpady kosztują – chętnych do wykorzystywania ich przybywa.

A jak jeździ biopaliwowy Golf dzisiaj? Całkiem nieźle i to mimo astronomicznego przebiegu, który niedawno przekroczył 700 tys. km! W 2006 roku trzeba było wymienić turbosprężarkę. Czyżby biopaliwo konserwowało auto? Ależ skąd!Tajemnica sukcesu tkwi w COMIESIĘCZNYCH wymianach oleju silnikowego, filtra oleju oraz filtra paliwa. Taki zabieg w przypadku tego modelu kosztuje równowartość ok. 100 zł. Bez tego testowy Golf już dawno gniłby na złomowisku! Drugim sekretem tak długiej i w miarę bezproblemowej jazdy autem zasilanym „byle czym” jest jego intensywna eksploatacja. Paliwo w baku nie ma czasu zestarzeć się, a ostre traktowanie pedału gazu sprawia, że wszelkie nagary wypalają się na bieżąco.

Skoro stary Golf II doskonale radzi sobie z olejem spożywczym, sprawdziliśmy, jak znosi go nowszy model

Po 6 latach pozytywnych doświadczeń z VW Golfem II zasilanym olejem spożywczym redaktorzy „Auto Bilda” postanowili sprawdzić, jak z tańszym paliwem poradzi sobie aktualna wówczas generacja modelu. Przypomnijmy – opisywane na poprzednich stronach auto przejechało ponad 500 000 km. A ile wytrzymał Golf V? Początki wydawały się obiecujące. Po zatankowaniu oleju spożywczego silnik TDI zaczął pracować ciszej, a w dodatku poprawiły się jego osiągi.

Problemy pojawiły się niestety szybko. Prawdopodobnie z powodu jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach posłuszeństwa odmówiła wstępna pompa paliwa. Koszt naprawy ok. 1200 zł. I po oszczędnościach! Kilka dni po wizycie w warsztacie wyraźnie osłabł temperament auta. Ze 105 KM zostało może 80, ale silnik nadal pracował. Do czasu – po kilku dniach, podczas jazdy po autostradzie przy 3500 obr./min spod maski dobiegł donośny łomot.

Silnik nie zgasł, ale moc stracił niemal zupełnie. Pod maską nie widać było na pierwszy rzut oka żadnych zniszczeń, ale za autem pojawiły się tumany dymu. Awaria turbosprężarki? Niestety, tak! Precyzyjna diagnoza szkód odbyła się pod okiem specjalistów z centrali Volkswagena. Wyniki? Turbo ucierpiało na skutek... zbyt wysokiej prędkości obrotowejwirnika, bo niespalone resztki oleju zablokowały układ zmiennej geometrii turbiny.No cóż, ale przynajmniej przez chwilę Golf pracował lepiej.

Okazało się jednak, że katastrofa była tylko kwestią czasu – pod maską skrywały się kolejne miny. Przepływomierz źle zniósł kilka prób uruchomienia silnika przy pomocy samostartu, właściwości smarne oleju silnikowego rozcieńczonego spożywczym spadły poniżej wszelkich norm, żywot wtryskiwaczy też właśnie się kończył. A to wszystko zaledwie po miesiącu i 4239 km.

Oszczędzanie to przestępstwo! Jeśli nawet macie starego, poczciwego diesla, np. Golfa II lub Mercedesa W124, to nie znaczy, że możecie bezkarnie tankować do niego olej spożywczy – a w każdym razie nie należy się do tego głośno przyznawać. Otóż według obowiązujących w Polsce przepisów wszystko, co trafia do baku auta, staje się z mocy prawa paliwem. A to z kolei oznacza, że podlega opodatkowaniu drakońską stawką akcyzy i VAT-u. I tu kończy się cała radość z oszczędzania.

Bo olej napędowy to tak naprawdę bardzo tanie paliwo – jego litr kosztuje zaledwie ok. 2 zł, reszta to haracz narzucany przez państwo oraz marża operatorów stacji.Gdyby trzymać się prawa i zapłacić akcyzę za „sałatkowy” wlewany do baku, byłby on ponad dwa razy droższy od normalnego oleju napędowego.

Jazda na nieopodatkowanym paliwie to przestępstwo karno-skarbowe. Ryzyko wpadki przy zachowaniu odrobiny ostrożności jest jednak znikome. O ile olej opałowy jest barwiony na czerwono, żeby policja lub inspekcja transportu drogowego nawet przy pobieżnej kontroli mogła wykryć domieszkę nieakcyzowanego paliwa, to olej spożywczy takich domieszek nie ma.

O ile tankowanie czystego oleju spożywczego wymaga bardzo poważnych przeróbek auta, to już korzystanie z tzw. estru metylowego oleju rzepakowego też wprawdzie jest dla silnika ryzykowne, ale znacznie prostsze. Paliwo to można kupić(drogo!) na stacjach benzynowych lub produkować (tanio, ale nielegalnie) samemu. Odpowiednie instalacje dostępne są np. za pośrednictwem portali aukcyjnych.

W internecie da się też znaleźć porady, jak zabezpieczyć się na wypadek przyłapania z olejem spożywczym lub opałowym w baku. Trzebaodżałować nieco grosza i raz na jakiś czas udać się do urzędu skarbowego, aby zgłosić chęć opłacenia akcyzy za kilkadziesiąt litrów paliwa. Potwierdzenie opłacenia akcyzy należy włożyć do schowka. Może się przydać!

Jeśli po lekturze poniższego artykułu zdecydujesz się tankować olej spożywczy, robisz to wyłącznie na własną odpowiedzialność!

Poleć
Udostępnij
0

Przeczytaj również:

gazeta
W tym tygodniu w sprzedaży: Auto Świat 42/2017 już w sprzedaży, a w nim m.in. zapowiedź nowego Mercedesa Klasy A; pierwsze jazdy Seatem Arona i Volkswagenem Tiguanem Allspace; porównanie kombi klasy średniej z dieslami; testy Kii Stonic i BMW 520d; elektromobilność w Polsce - czy to się opłaca?; metody kradzieży nowych aut; test BMW serii 2 Active Tourer na dystansie 100 tys. km; przegląd używanych kombi za 10 tys. zł; starcie New Stratos z Porsche 911 R.
Nie udało się dodać załącznika.
Nie udało się dodać więcej załączników, usuń któryś z już dodanych
Poczekaj chwilę - trwa dodawanie załączników.

Komentarz został wysłany.

Przepraszamy Twój komentarz nie może zostać wysłany

Wkrótce pojawi się w serwisie. Zachęcamy do dalszej dyskusji. Wystąpił błąd i nie można zapisać komentarza.

 
No photo









Wpisz, jak chcesz się przedstawić
lub zaloguj się

Komentarze (12)

No photo
No photo ~melo Użytkownik anonimowy
~melo :
No photo ~melo Użytkownik anonimowy
i znowu potwierdza się reguła i znowu potwierdza się reguła że porządne samochody produkowało się kiedyś, a dziś to już tylko delikatne pierdzidła jednorazowego użytku. skoro na "byle czym" przejechał 500 tyś km to na paliwie przeznaczonym do niego przejechał by milion.
18 lip 11 19:58 | ocena: 83%
Liczba głosów:6
83%
17%
| odpowiedzi: 1
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~db-master Użytkownik anonimowy
~db-master :
No photo ~db-master Użytkownik anonimowy
Szkoda, że ten Golf V nie był Szkoda, że ten Golf V nie był w wersji SDI - one podobno są odporne na olej spożywczy..
29 sie 11 12:02
Liczba głosów:0
0%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~Especially Użytkownik anonimowy
~Especially :
No photo ~Especially Użytkownik anonimowy
Poważne pytanie. Jeśli do Poważne pytanie. Jeśli do baku nasikamtoteż formalnie powinienem zapłacić podatek??
25 mar 12 13:45 | ocena: 75%
Liczba głosów:4
75%
25%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~johny130 Użytkownik anonimowy
~johny130 :
No photo ~johny130 Użytkownik anonimowy
A o jakich poważnych A o jakich poważnych przeróbkach jest mowa w przypadku golfa 2?
9 paź 12 09:20
Liczba głosów:0
0%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~19arek93 Użytkownik anonimowy
~19arek93 :
No photo ~19arek93 Użytkownik anonimowy
Ten artykuł był tutaj już Ten artykuł był tutaj już przynajmniej kilka razy..
28 mar 12 12:04
Liczba głosów:0
0%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~Łukasz. Użytkownik anonimowy
~Łukasz. :
No photo ~Łukasz. Użytkownik anonimowy
Cytryna c 15 pojedzie na wszystkim jezdziłem 4 lata 6 dni w tygodniu na spożywczym z frytek z silnika nawet zastanawiałem sie czy nie sikać jak bedzie prawie cały bak. I wiecie co sie zepsuło??
Złamał sie,przeładowałem go.
A na złom poszedł ze sprawnym silnikiem.
31 sty 23:36
Liczba głosów:0
0%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~asdsda Użytkownik anonimowy
~asdsda
No photo ~asdsda Użytkownik anonimowy
do ~melo:
No photo ~melo Użytkownik anonimowy
18 lip 11 19:58 użytkownik ~melo napisał
i znowu potwierdza się reguła i znowu potwierdza się reguła że porządne samochody produkowało się kiedyś, a dziś to już tylko delikatne pierdzidła jednorazowego użytku. skoro na "byle czym" przejechał 500 tyś km to na paliwie przeznaczonym do niego przeje
Przy okazji stary miał przy tej samej pojemności tylko 80KM mniej, pracował głośniej, ciężko zapał zimą i palił więcej. Nie bądź ignorantem.
23 gru 15 14:23 | ocena: 100%
Liczba głosów:1
0%
100%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~Łukasz Użytkownik anonimowy
~Łukasz :
No photo ~Łukasz Użytkownik anonimowy
Jakim cudem? Jakim cudem z silnika 1.6 turbo uzyskali 115 koni? Ciekawe co to za przeróbki i co w tym silniku można podrasować...podkręcić turbinę, inne wtryski?
2 lut 14 22:16 | ocena: 100%
Liczba głosów:1
100%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~WYMIEN OLEJ Użytkownik anonimowy
~WYMIEN OLEJ :
No photo ~WYMIEN OLEJ Użytkownik anonimowy
wujek SAM - 60tys. na jednym wujek SAM - 60tys. na jednym oleju??? Pewnie gęsto tam już masz. Radziłbym wymienić jeśli chcesz do 1M dojechać ;)
23 cze 12 17:26 | ocena: 100%
Liczba głosów:1
100%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~wujek SAM Użytkownik anonimowy
~wujek SAM :
No photo ~wujek SAM Użytkownik anonimowy
Jeżdzę golfem 3 1.9 TD Na Jeżdzę golfem 3 1.9 TD Na dziś dzień kupuje paliwo w Biedronce olej wyborny cena za litr to 4,85 a na stacjo 5,77
Zimą gdy zaczynają sie dni poniżej 8c zaczynam lać na stacji.
Nie mam żadnego podgrzewacza ani innych tego typu bajerów.
Do zbiornika wlewam 10 l ON i 30 l wybornego :) Można też robić mieszankę 1,5 l benzyny i 40 l wybornego. Filtr paliwa zmieniam co 25 tyś olej w silniku na razie nie wymieniałem od 60 tyś lecz dolewałem ubytki mam w granicach 1 l na 12 tyś km . Przy przebiegu 430 tyś km wymieniłem wkład turbiny bo zaobserwowałem luzy na łązyskach. Oczywiście można było jeżdzić dalej ale ja chcę by golfik nakulał 1 mln bez remontu.Zalany jest olejem 10W40 pułsyntetyk.
Spalanie roślinnego to 4,5 l w trasie z średnią prędkościa 90 km/h na odcinku 1200 km w mieście pali mi ok 6 l ciężko ustalić tu średnią prędkość pewno będzie ok 15 km/h ale na obrotach lubie zawsze głaskać 3 tyś czasem i więcej ale przeważnie do 3 tyś .
Gdy zaczynam tankować ON spalanie wychodziło średnia na 900 km 4,5 l w trasie średnia prędkość na tym odcinku to 75km/h W mieście średnie spalanie 6 l Tylko że roślinniak zaczyna ostro drożeć i już niedługo nie będzie alternatywy myslę o własnej produkcji paliwa, i nie gadajcie bzdur że musi być opłacona akcyza bo od siły mięśni w rowerze nie musi być a również jest to środek transportu i wszystko zależy jak się pojazd zarejestruje
28 kwi 12 13:36 | ocena: 100%
Liczba głosów:6
100%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:

Z kategoriiZobacz więcej »

Pokaż więcej
Foto: Auto Świat

Czy jazda na oleju rzepakowym może się opłacać?

Początek przygody – bez przeróbek Golf słabo radził sobie z czystym biopaliwem.

Czy jazda na oleju rzepakowym może się opłacać? (slajd 1 z 14)

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego