CENY PALIW
Pb95Pb98ONLPG
Najtaniej4.704.904.682.35
Średnio4.935.114.872.52
Najdrożej5.375.765.222.89

Mazda 3 MPS kontra Ford Focus ST: rasowe kompakty na ulicy i torze

16 lis 12 14:05

Kompaktowe hatchbacki z tabunem dzikich koni mechanicznych pod maską. Mazda i Ford wypuściły na rynek samochody z mocnymi silnikami turbo. Większość aut klasy GTI pozostanie przy nich w tyle

Wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się na 248 km/h. Pod maską na wysokich obrotach pracuje benzynowe turbo o mocy 250 KM. Nie, nie myślcie jednak, że to jakaś wyścigówka. Jesteście w kabinie… Focusa ST. Tak, tego samego Forda, który ma pięcioro drzwi, wystarczająco dużo miejsca dla przeciętnej rodziny i sporej ilości bagażu.

Zobacz wszystko na temat

Mazda 3 MPS kontra Ford Focus ST

Ale zaraz – GTI Forda musi mieć się na baczności! Oto bowiem zbliża się Mazda 3, nieco droższa (o 8,6 tys. zł), ale też mocniejsza (o 10 KM) i szybsza (prędkość maksymalna wyższa o 2 km/h)! Czyżby wyłoniła się zwyciężczyni porównania?

Ford zamienił w Focusie jednostkę napędową. Pięciocylindrowy silnik Volvo zastąpił doładowanym 2-litrowym 4-cylindrowcem. Wprawdzie nie brzmi on już tak charakterystycznie, jak jego poprzednik, ale i tak wiele potrafi. Warczy na tyle głośno, że może zakłócić dźwięki z radia. Nie można zapomnieć, że przez ścianę grodziową poprowadzono przewód, którym płynie zasysane do turbo powietrze. Mamy więc źródło dodatkowych rasowych decybeli.

Seryjne fotele Recaro bardzo ciasno obejmują kierowcę. Jeśli jednak ktoś będzie musiał często wysiadać, może się w końcu zirytować ze względu na konieczność pokonywania mięsistych boczków. Z zewnątrz Ford i Mazda ujawniają cechy typowe dla sportowców: 18-calowe koła, spoilery dachowe, listwy progowe oraz sportowe końcówki wydechu.

Możliwości hot-hatchy sprawdziliśmy na torze. Pierwsza konkurencja to sprint od 0 do 100 km/h. Według producenta Mazda z wynikiem 6,1 s powinna być nieco przed Fordem. Oficjalny wynik okazał się dla „japonki” bezlitosny – 6,8 s. Focus pojechał tak, jak obiecywał Ford – 6,5 s. Zwycięzca: ST. Druga konkurencja– prowadzenie auta na zakrętach. Czterocylindrowe turbo Forda bardzo płynnie rozwija moc. Po wielkiej dziurze turbinowej, jak w Maździe 3, nie ma tu śladu. Sportowe zawieszenie spisuje się wyśmienicie. Widać, producentowi udało się idealnie je zestroić, znalazł kompromis między konieczną twardością a niezbędnym komfortem. Układ kierowniczy jest bezpośredni, prowadzący dobrze wyczuwa nawierzchnię. Jedynie siedzi się tu za wysoko.

W tej konkurencji Mazda jest męczącym samochodem. Zbyt twarde zawieszenie powoduje niepokoje w kokpicie. Sportowe siedzenia, choć obejmują boki kierowcy, nie zapewniają odpowiedniego trzymania. A układ kierowniczy nie pozwala na dobry kontakt kierowcy z drogą – sprawia wrażenie sztucznego. Mazda 3 jest podsterowna. Przez przednią oś auto pcha się na zewnątrz łuku, jednocześnie przyhamowując. To kosztuje czas i tworzy niebezpieczeństwo wypadnięcia z toru. Jednak doświadczony kierowca poradzi sobie z tym i będzie jechał szybciej niż z włączonym ESP.

Inaczej spisywał się na zakrętach Focus bez elektronicznego systemu wspomagania. Po gwałtownym zdjęciu nogi z gazu następowała reakcja na zmianę obciążenia – odciążona tylna oś sprawiała, że „zadek” auta odjeżdżał. Po krótkiej nauce można Focusem driftować tak samo dobrze, jak samochodem z tylnym napędem. Tę konkurencję Mazda 3 wygrała o zaledwie 0,24 s.

Ceny Focusa ST zaczynają się od 115 300 zł za podstawową wersję 5-drzwiową (dostępne także kombi). Seryjne wyposażenie obejmuje m.in. 2-strefową klimatyzację, fotele Recaro, system audio z CD, 18-calowe felgi z metali lekkich (model ST Design) i opony w rozmiarze 235/40 R 18. Za dopłatą 3000 zł nabywca otrzyma biksenony, a 5100 zł kosztuje asystent kierowcy z układem ACS, zapobiegający wypadkom przy małych prędkościach.

W cenie 123 900 zł kupujący dostanie MPS-a z bogatym wyposażeniem fabrycznym, obejmującym m.in. biksenony, podgrzewane siedzenia, system audio z CD i Bluetoothem obsługiwany przez wielofunkcyjną kierownicę, nagłośnienie Bose, układ zapobiegający nieoczekiwanym zmianom toru jazdy (RVM), klimatyzację automatyczną, a nawet system dostępu bezkluczykowego i lakier metaliczny.

Mazda 3 MPS jest ekstremalnym kompaktowym sportowcem z nieprzyzwoitymi manierami. To dobry samochód na tor wyścigowy, ale w codziennym użytkowaniu jest zbyt szorstka i nerwowa. Twarde zawieszenie i paliwożerny silnik nie sprzyjają w wykorzystywaniu jej na dojazdy do pracy czy weekendowe wypady. Focus ST jest bardziej uniwersalnym autem. Na co dzień radzi sobie lepiej niż sportowa „trójka” (ma więcej miejsca dla pasażerów i na bagaż, wyższy komfort jazdy, mniejsze spalanie), choć nie jest pozbawiony wad (ciasne fotele, nerwowe zachowanie w koleinach). Natomiast na torze dzielnie dotrzymuje kroku mocniejszej o 10 KM Maździe.

Przeczytaj również

Peugeot 308: GTI po francusku
Nie udało się dodać załącznika.
Nie udało się dodać więcej załączników, usuń któryś z już dodanych.
Poczekaj chwilę - trwa dodawanie załączników.

Komentarz został wysłany.

Przepraszamy Twój komentarz nie może zostać wysłany

Wkrótce pojawi się w serwisie. Zachęcamy do dalszej dyskusji. Wystąpił błąd i nie można zapisać komentarza.
Napisz komentarz...

 
Brak zdjęcia












Wpisz, jak chcesz się przedstawić
lub zaloguj się

Komentarze

Brak zdjęcia
Brak zdjęcia ~ja Użytkownik anonimowy
~ja :
Brak zdjęcia ~ja Użytkownik anonimowy
Pewnie chłopaki w maździe są Pewnie chłopaki w maździe są zdziwieni, że wymyślili "układ zapobiegający nieoczekiwanym zmianom toru jazdy (RVM)" - może Pan Redaktor objaśni nam jak to działa? :-)
Bo wg. Mazdy RVM to po prostu system monitorowania martwego pola (tak jak BLIS w Volvo, czy SIDE ASSIST w Audi...)
18 lis 12 12:16
Liczba głosów:0
0%
0%
     IP: 158.75.38.5
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
Brak zdjęcia
Brak zdjęcia ~ulrich john roth Użytkownik anonimowy
~ulrich john roth :
Brak zdjęcia ~ulrich john roth Użytkownik anonimowy
wyobrazacie sobie ludzie zeby wyobrazacie sobie ludzie zeby kiedykolwiek i jakikolwiek inny niz nie niemiecki samochod wygral z niemieckim samochodem w proniemieckim pismie?, nie dadza przeciesz niemiach zawsze musi buc najlepszy.
19 lis 12 16:55
Liczba głosów:0
0%
0%
     IP: 89.230.197.126
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
Brak zdjęcia
Brak zdjęcia ~konjocha Użytkownik anonimowy
~konjocha :
Brak zdjęcia ~konjocha Użytkownik anonimowy
Całe szczęście dla testowanej Całe szczęście dla testowanej dwójki, że w porównianiu nie uczestniczył Rapid - takiego forda czy mazdę rozniósł by na łopatki X-D
22 lis 12 16:30
Liczba głosów:0
0%
0%
     IP: 83.24.203.123
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
Brak zdjęcia
Brak zdjęcia ~ma Użytkownik anonimowy
~ma :
Brak zdjęcia ~ma Użytkownik anonimowy
mazda 3 mps bk by focusika mazda 3 mps bk by focusika zmiazdzylo bo niema ograniczonego mometu na pierwszych 2 biegach tyle
19 gru 12 23:19
Liczba głosów:0
0%
0%
     IP: 188.97.93.177
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:

Przeczytaj również

Z kategoriiZobacz więcej »

Pokaż więcej