Foto: BMW / BMw

BMW e39 M5

Ortodoksyjni fani dotychczasowych M5 jednogłośnie stwierdzili, że samochód zatracił ducha poprzedniczek. Nie był już ręcznie montowany, a miejsce rządowej szóstki zajął silnik V8. Bazą do przygotowania silnika S62B50 był aluminiowy blok B62. Poprzez rozwiercenie cylindrów oraz wymianę korbowodów zwiększono pojemność skokową z 4,4 do 4,9 litra. Osiągi? Tak przygotowana

Moc, prędkość i emocje | 30 lat BMW M5 (slajd 20 z 40)

Reklamy
Koniec bloku reklamowego