Wybierz samochód

Katalog samochodów Audi Audi A6 Audi A6 IV C7 (2011 - ) Audi A6 IV C7 (2011 - ) Kombi A6 3.0 TDI Quattro S tronic wersja 5-drzwiowa, Diesel, Automatyczna skrzynia biegów, 2967cm3 - 218KM, 1905kg

Audi A6 IV C7 (2011 - ) Kombi A6 3.0 TDI Quattro S tronic wersja 5-drzwiowa, Diesel, Automatyczna skrzynia biegów, 2967cm3 - 218KM, 1905kg

Audi A6 IV C7 (2011 - ) Kombi A6 3.0 TDI Quattro S tronic wersja 5-drzwiowa, Diesel, Automatyczna skrzynia biegów, 2967cm3 - 218KM, 1905kg
Informacje podstawowe
Nazwa Wartość
Nazwa marki Audi
Nazwa modelu A6
Nazwa generacji IV C7
Silnik A6 3.0 TDI Quattro S tronic
Segment Executive
Rodzaj nadwozia Kombi
Liczba drzwi 5
Liczba miejsc 5
Układ napędowy
Nazwa Wartość
Rodzaj paliwa Diesel
Pojemność skokowa silnika [cm3] 2967
Prędkość obrotowa przy max kW/HP 4500
Prędkość obrotowa przy max momencie 1250
Moc [KM / kW] 218 / 160
Moment obrotowy [Nm] 500
Pojemność zbiornika paliwa [l] 73
Rodzaj zasilania silnika DI - Common rail
Liczba cylindrów 6
Liczba biegów do przodu 7
Ilość zaworów na cylinder 4
Rodzaj doładowania Turbo ze zmienną geometrią
Rodzaj układu cylindrów Układ V
Norma Euro Euro 6
Rodzaj katalizatora Katalizator (Oxy)+DPF
Rodzaj układu napędowego Stały napęd na 4 koła
Rodzaj skrzyni biegów Automatyczna skrzynia biegów
Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa Wartość
Liczba kół 4
Rozmiar opon z przodu 225/55 R17
Rozmiar opon z tyłu 225/55 R17
Rodzaj koła zapasowego koło dojazdowe
Wymiary i masy
Nazwa Wartość
Wysokość (z relingami) [mm] 1461
Minimalna pojemność bagażnika [l] 565
Masa własna [kg] 1905
Ładowność 555
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 2460
Obciążenie dachu [kg] 100
Szerokość (bez lusterek) [mm] 1874
Długość [mm] 4943
Liczba osi 2
Osiągi
Nazwa Wartość
Prędkość maksymalna [km/h] 234
Przyśpieszenie 0-100km/h [s] 6.8
Spalanie
Nazwa Wartość
Emisja CO2 [g/km] 138
Zużycie paliwa w trasie 4.9
Zużycie paliwa w mieście 5.8
Zużycie paliwa - średnio 5.3

Polecane materiały

Mini Countryman na dystansie 100 tys. km: auto duże, bolączek mało!

Ford Transit Trail – w bojowej odmianie

Ford Transit to typowy dostawczak. Jednak w wersji Trail ma dodatkowy atut w postaci nietuzinkowej stylistyki. Na szczęście uroda nie wpłynęła negatywnie na walory użytkowe samochodu. Pod maską samochodu pracuje 170-konny diesel, którego moment obrotowy przekazywany jest na przednie koła za pomocą 6-stopniowej, manualnej skrzyni.
Mini Countryman na dystansie 100 tys. km: auto duże, bolączek mało!

Ford Focus kontra Hyundai i30, Renault Megane i Volkswagen Golf. Za co warto je polubić?

Dlaczego teraz wszyscy chcą mieć SUV-a, nawet ci szukający auta rodzinnego – oszczędnego i w dobrej cenie? Nie wiemy! Przecież mimo upływu lat to nadal kompaktowe kombi stanowią ekonomiczny i pakowny środek transportu... Tutaj chcieliśmy napisać: „w rozsądnej cenie”. Poczekajmy z tym!
Mini Countryman na dystansie 100 tys. km: auto duże, bolączek mało!

Audi A3 Limousine 35 TFSI S line – kompaktowy elegant

W klasie premium sedany nadal mają stałe grono sympatyków, którzy doceniają ich ponadczasowy styl i elegancję. Nowe Audi A3 Limousine dokłada do tego nowoczesne wyposażenie i dużą dawkę przyjemności z jazdy.
Mini Countryman na dystansie 100 tys. km: auto duże, bolączek mało!

Mocne kompakty z drugiej ręki - dają frajdę z jazdy i można je kupić już od 40 tys. zł!

Lubisz nieco poszaleć, ale zakup „potworów” w rodzaju Mercedesa A 45 AMG czy Focusa III RS przerasta twoje możliwości finansowe? Nic straconego! Oto cztery kilkuletnie hatchbacki: BMW 125i, Ford Focus ST, Mercedes A 250 Sport i VW Golf GTI. Kosztują ok. 40-60 tys. zł, każdy jest szybki, każdy daje frajdę. Ale który okaże się najtrwalszy?
Mini Countryman na dystansie 100 tys. km: auto duże, bolączek mało!

MINI Countryman Cooper SE – udane zgranie przeciwieństw

MINI Countryman Cooper SE prowadzi się sportowo, ma napęd 4x4 i powiększony prześwit. Jest też hybrydą plug-in, której można używać w trybie elektrycznym. W tym samochodzie na tyle sprytnie połączono przeciwstawne cechy, że tworzą efektowną całość.
Mini Countryman na dystansie 100 tys. km: auto duże, bolączek mało!

Kombi czy SUV – co wybrać?

Czy SUVy rzeczywiście są takie dobre i warte wyższej ceny niż porównywalne kombi? Sprawdzamy to na przykładzie 10 pojedynków SUVów z kombi i radzimy, który model wybrać.
Mini Countryman na dystansie 100 tys. km: auto duże, bolączek mało!

Nowa Dacia Sandero – czy to jest jeszcze auto budżetowe?

Kilka miesięcy temu poprzednią generację Dacii Sandero można było kupić w najtańszej wersji za 32 900 zł. Nowy model jest znacznie droższy (od 40 900 zł), ale wraz z wyższą ceną otrzymacie lepsze wyposażenie, dynamikę i prowadzenie. Testujemy topowy wariant Stepway 1.0 TCe zasilany LPG.
Mini Countryman na dystansie 100 tys. km: auto duże, bolączek mało!

Ford Focus Kombi 1.0 155 KM – gdyby nie ten dźwięk...

Ford Focus elektryfikuje się, czego konsekwencją jest zmiana 3-cylindrowego silnika 1.5 na litrową jednostkę, tyle że wspomaganą przerośniętym alternatorem, który pełni też funkcję małego silnika na prąd. Czy jednak mniejsza jednostka sprawdza się w roli mocnego napędu kompaktowego kombi?
Mini Countryman na dystansie 100 tys. km: auto duże, bolączek mało!

Skoda Fabia 1.0 TSI – relacja partnerska

Fabia nie obiecuje szalonych emocji podczas jazdy, ale też nie rozczarowuje. Z 95-konnym silnikiem i dobrze wyposażona okazuje się na co dzień zwinnym i wdzięcznym autem nie tylko do miasta.
Mini Countryman na dystansie 100 tys. km: auto duże, bolączek mało!

Suzuki Ignis 1.2 2WD CVT – crossover do miasta

Suzuki Ignis ma na pokrywie bagażnika plakietkę „Hybrid”. Nie jest to jednak pełna hybryda, silnik wspomaga generator elektryczny o mocy 3 KM i momencie 50 Nm. Sprawdzamy, jak to działa.