Wybierz samochód

Katalog samochodów Citroen Citroen Berlingo Citroen Berlingo I (1996 - 2008) Citroen Berlingo I (1996 - 2008) Furgon Berlingo II 1.9D 800 Confort Max wersja 4-drzwiowa, Diesel, Manualna skrzynia biegów, 1868cm3 - 71KM, 1206kg

Citroen Berlingo I (1996 - 2008) Furgon Berlingo II 1.9D 800 Confort Max wersja 4-drzwiowa, Diesel, Manualna skrzynia biegów, 1868cm3 - 71KM, 1206kg

Citroen Berlingo I (1996 - 2008) Furgon Berlingo II 1.9D 800 Confort Max wersja 4-drzwiowa, Diesel, Manualna skrzynia biegów, 1868cm3 - 71KM, 1206kg
Informacje podstawowe
Nazwa Wartość
Nazwa marki Citroen
Nazwa modelu Berlingo
Nazwa generacji I
Lata generacji 1996 - 2008
Silnik Berlingo II 1.9D 800 Confort Max
Segment Lekkie dostawcze
Rodzaj nadwozia Furgon
Liczba drzwi 4
Liczba miejsc 3
Układ napędowy
Nazwa Wartość
Rodzaj paliwa Diesel
Pojemność skokowa silnika [cm3] 1868
Prędkość obrotowa przy max momencie 2500
Moc [KM / kW] 71 / 52
Moment obrotowy [Nm] 125
Pojemność zbiornika paliwa [l] 60
Rodzaj zasilania silnika DI - Common rail
Liczba cylindrów 4
Liczba biegów do przodu 5
Ilość zaworów na cylinder 2
Rodzaj układu cylindrów Rzędowy
Norma Euro Euro 4
Rodzaj katalizatora Katalizator (Oxy)
Rodzaj układu napędowego Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów Manualna skrzynia biegów
Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa Wartość
Liczba kół 4
Rozmiar opon z przodu 175/65 R14 Q
Rozmiar opon z tyłu 175/65 R14 Q
Rodzaj koła zapasowego brak informacji
Wymiary i masy
Nazwa Wartość
Wysokość (z relingami) [mm] 1960
Minimalna pojemność bagażnika [l] 3000
Masa własna [kg] 1206
Ładowność 749
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 1955
Szerokość (bez lusterek) [mm] 1796
Długość [mm] 4137
Liczba osi 2
Osiągi
Nazwa Wartość
Prędkość maksymalna [km/h] 142
Przyśpieszenie 0-100km/h [s] 16.5
Spalanie
Nazwa Wartość
Emisja CO2 [g/km] 187
Zużycie paliwa w trasie 5.7
Zużycie paliwa w mieście 9.5
Zużycie paliwa - średnio 7.1

Polecane materiały

Jeździłem Toyotą RAV4 w nowej, najwyższej wersji GR Sport. Czy warto zapłacić za nią aż tyle?

Jeździłem Toyotą RAV4 w nowej, najwyższej wersji GR Sport. Czy warto zapłacić za nią aż tyle?

Toyota RAV4 to w segmencie średniej wielkości SUV-ów jeden z najpopularniejszych samochodów w Europie i w Polsce. Zanosi się na to, że europejscy konkurenci Toyoty w tym segmencie będą mieć teraz jeszcze większy ból głowy: RAV4 w zaprezentowanej właśnie wersji GR Sport, choć na pierwszy rzut oka nieracjonalnie drogi, ma oprócz dotychczasowych zalet to coś, czego mogło brakować niektórym kierowcom, którzy ostatecznie decydowali się na jeden z modeli europejskich producentów.
Koniec Kii Stinger V6, zastępuje ją elektryk. Sprawdzam, czy będzie za czym tęsknić

Koniec Kii Stinger V6, zastępuje ją elektryk. Sprawdzam, czy będzie za czym tęsknić

Trudno o bardziej wyrazisty i dosadny przykład kresu silników spalinowych oraz przechodzenia na elektromobilność. Kia powoli kończy produkcję 366-konnego Stingera z 3,3-litrowym V6, zastępując go mocniejszym aż o 219 KM, ale zasilanym prądem EV6 GT. Spędziłem pożegnalny tydzień ze Stingerem, żeby sprawdzić, czy będę za nim tęsknił.
Jak oszczędzić, gdy paliwo drożeje. Czy diesel nadal jest najlepszy? Sprawdzamy

Jak oszczędzić, gdy paliwo drożeje. Czy diesel nadal jest najlepszy? Sprawdzamy

Paliwo jest coraz droższe. Zatem w teście pięciu modeli sprawdzamy, w jaki sposób można zaoszczędzić podczas jazdy samochodem. Przeanalizowaliśmy jazdę oszczędną względem normalnej, ale przy zastosowaniu takiego samego rodzaju paliwa. Ponadto skontrolowaliśmy czy da się zaoszczędzić, a jeżeli tak to ile, jeżeli zamiast benzyny czy oleju napędowego zdecydujemy się na auto napędzane LPG, prądem lub wodorem.
Volvo XC60 II - sprawdzamy, co się w nim psuje

Volvo XC60 II - sprawdzamy, co się w nim psuje

Volvo XC60 to model kluczowy dla Volvo, i to już od co najmniej parunastu lat. Druga odsłona tego SUV-a mocno punktuje wyglądem, korzysta z wielu systemów wspomagających i poprawiających bezpieczeństwo, została też pozbawiona typowych problemów, które pojawiały się w pierwszych egzemplarzach Volvo XC90 II. Ale czy wszystkich?
Uchodzą za bezawaryjne, a psują się, że aż strach. Od tych "japończyków" lepiej trzymaj się z daleka!

Uchodzą za bezawaryjne, a psują się, że aż strach. Od tych "japończyków" lepiej trzymaj się z daleka!

Obiegowa opinia o samochodach japońskich marek jest bardzo dobra – są długowieczne i bezawaryjne. To dlatego wolniej tracą na wartości, a my jesteśmy w stanie więcej wydać na nie niż na auta marek z innych krajów. Są jednak modele producentów z Japonii, na które trzeba szczególnie uważać – oto samochody, od których lepiej trzymać się z daleka.
To jeden z najtrwalszych kompaktów – używany Lexus CT 200h

To jeden z najtrwalszych kompaktów – używany Lexus CT 200h

Lexus CT 200h nie należy do aut, które czarują stylem czy praktycznością, jeśli jednak chodzi o niezawodność, to nie ma się do czego przyczepić. Kompaktowego Lexusa zaliczamy do najtrwalszych samochodów w jego klasie!
Są mocne, szybkie i... potrafią uzależnić. Top 5 używanych hot hatchy w różnych cenach

Są mocne, szybkie i... potrafią uzależnić. Top 5 używanych hot hatchy w różnych cenach

Sportowe wersje aut popularnej klasy C cieszą się dużym wzięciem. Wybraliśmy pięć modeli godnych uwagi. Cena? Różna – jest coś za 30-40 tys. zł, są auta za dwa razy więcej. Taki jest rynek.
Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Producenci nie robią już długowiecznych aut – przewidywalny czas opłacalnego ich użytkowania skraca się do kilku lat. W tym czasie trzeba jednak zarobić na częściach i serwisie – w nowych autach kryje się wiele kosztownych niespodzianek. Co się popsuje w samochodzie z przebiegiem 100 tys. km? Lista usterek może być naprawdę długa.
Używana Toyota Prius. Z których lat jest najlepsza? Ile pali, koszty napraw i awarie

Używana Toyota Prius. Z których lat jest najlepsza? Ile pali, koszty napraw i awarie

Toyota Prius zdominowała rynek używanych hybryd. Co ciekawe, jako nowe auto wcale nie była taka popularna. Po pierwsze na przeszkodzie stała cena – dużo wyższa niż popularnych "superdiesli", po drugie – przeciętne osiągi, po trzecie – ciągły brak zaufania do mało znanej technologii. Toyota Prius dowiodła jednak swojej nadzwyczajnej trwałości, a handlarze wyciągają używane egzemplarze, skąd tylko się da.
Top 5 – oszczędne maluchy z benzyniakami

Top 5 – oszczędne maluchy z benzyniakami

Jeśli koszty eksploatacji są dla was naprawdę ważne, warto zastanowić się nad najmniejszymi samochodami. Oczywiście, jazda nie będzie tak komfortowa, jak w przypadku większych modeli, ale po pierwsze, można liczyć na znacznie lepszą kondycję techniczną i młodsze roczniki, a po drugie, silniki (szczególnie te podstawowe) są naprawdę oszczędne!

Katalog Samochodów Auto Świat

Narodowy Auto Test