Wybierz samochód

Katalog samochodów Citroen Citroen C4 Picasso Citroen C4 Picasso I (2006 - 2013) Citroen C4 Picasso I (2006 - 2013) Kombi C4 Picasso 1.6 HDi My Way MCP wersja 5-drzwiowa, Diesel, Zautomatyzowana manualna skrzynia biegów, 1560cm3 - 112KM, 1505kg

Citroen C4 Picasso I (2006 - 2013) Kombi C4 Picasso 1.6 HDi My Way MCP wersja 5-drzwiowa, Diesel, Zautomatyzowana manualna skrzynia biegów, 1560cm3 - 112KM, 1505kg

Citroen C4 Picasso I (2006 - 2013) Kombi C4 Picasso 1.6 HDi My Way MCP wersja 5-drzwiowa, Diesel, Zautomatyzowana manualna skrzynia biegów, 1560cm3 - 112KM, 1505kg
Informacje podstawowe
Nazwa Wartość
Nazwa marki Citroen
Nazwa modelu C4 Picasso
Nazwa generacji I
Lata generacji 2006 - 2013
Silnik C4 Picasso 1.6 HDi My Way MCP
Segment Niższa średnia
Rodzaj nadwozia Kombi
Liczba drzwi 5
Liczba miejsc 5
Układ napędowy
Nazwa Wartość
Rodzaj paliwa Diesel
Pojemność skokowa silnika [cm3] 1560
Prędkość obrotowa przy max momencie 1750
Moc [KM / kW] 112 / 82
Moment obrotowy [Nm] 270
Pojemność zbiornika paliwa [l] 60
Rodzaj zasilania silnika DI - Common rail
Liczba cylindrów 4
Liczba biegów do przodu 6
Ilość zaworów na cylinder 4
Rodzaj doładowania Turbo
Rodzaj układu cylindrów Rzędowy
Norma Euro Euro 5
Rodzaj katalizatora Katalizator (Oxy)+DPF
Rodzaj układu napędowego Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów Zautomatyzowana manualna skrzynia biegów
Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa Wartość
Liczba kół 4
Rozmiar opon z przodu 215/55 R16 V
Rozmiar opon z tyłu 215/55 R16 V
Rodzaj koła zapasowego koło pełnowymiarowe
Wymiary i masy
Nazwa Wartość
Wysokość (z relingami) [mm] 1610
Maksymalna pojemność bagażnika [l] 1734
Minimalna pojemność bagażnika [l] 500
Masa własna [kg] 1505
Ładowność 555
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 2060
Szerokość (bez lusterek) [mm] 1831
Długość [mm] 4468
Liczba osi 2
Tylny zwis [mm] 747
Osiągi
Nazwa Wartość
Prędkość maksymalna [km/h] 181
Przyśpieszenie 0-100km/h [s] 14.4
Spalanie
Nazwa Wartość
Emisja CO2 [g/km] 125
Zużycie paliwa w trasie 4.5
Zużycie paliwa w mieście 5.1
Zużycie paliwa - średnio 4.8

Polecane materiały

Opel Vivaro-e – trochę zalet, trochę wad Premium

Suzuki Ignis – macho w skali mikro

Najmniejszy ze wszystkich dostępnych u nas SUV-ów – Suzuki Ignis – może mieć automatyczną skrzynię biegów. W naszym teście wersja z wolnossącym silnikiem 1.2, napędem na przednie koła i bezstopniową przekładnią CVT. Czy to idealny zestaw do poruszania się po miejskiej dżungli?
Opel Vivaro-e – trochę zalet, trochę wad

Cupra Leon 2.0 TSI 300 KM - więcej niż Golf GTI

Po mocnych Seatach pozostało już tylko wspomnienie. Miłośnicy hiszpańskiej marki szukający większych wrażeń powinni trafić do Cupry, która z powodzeniem działa jako samodzielna marka. A oto jedna z najświeższych propozycji, czyli wolna od nachalnej elektryfikacji Cupra Leon o mocy 300 KM.
Opel Vivaro-e – trochę zalet, trochę wad Premium

Niekończąca się przyjemność - 100 tys. km za kierownicą Mazdy MX-5

Mazda MX-5 pewnie jedzie i mieni się w promieniach słońca. Ale jak ten rubinowoczerwony roadster poradzi sobie z deszczem, solą na drogach oraz codziennymi trudnościami testu długodystansowego?
Opel Vivaro-e – trochę zalet, trochę wad

Pikapy jednak nie są dla każdego. Ford Ranger kontra Isuzu D-Max, Nissan Navara i Toyota Hilux

Chociaż bywają kupowane dla lansu lub finansowego pragmatyzmu, to te samochody nadają się do naprawdę ciężkiej pracy. Pod maskami mają turbodiesle, które starają się być mocne i oszczędne. Zobaczmy, co jeszcze potrafią poza dowozem brygady remontowej na budowę!
Opel Vivaro-e – trochę zalet, trochę wad Premium

Używane kompakty za 20-25 tys. zł – który z nich zachwyci nas trwałością?

Na celownik bierzemy pięć popularnych kompaktów w wieku 11 lat i z silnikami benzynowymi o mocy ok. 100 KM. W teorii wersje te zapewniają rozsądne koszty eksploatacji i wystarczają do spokojnej jazdy. Czy tak jest na pewno? I jak wypadają w ocenie trwałości oraz niezawodności?
Opel Vivaro-e – trochę zalet, trochę wad Premium

Jaguar F-Pace i jego nowe, drapieżne spojrzenie

Czasem wystarczy niewielka zmiana, żeby zdobyć szacunek rywali. Jaguar F-Pace po liftingu zyskał znacznie więcej, niż sugeruje to delikatna zmiana makijażu. Podczas testu przekonaliśmy się, że to nie tylko luksusowy SUV, lecz także drapieżna sztuka, która daje mnóstwo frajdy z jazdy.
Opel Vivaro-e – trochę zalet, trochę wad

Porsche Cayenne Turbo GT — pierwsza jazda piekielnie szybkim SUV-em

Porsche Cayenne Turbo GT to najszybszy SUV marki. Mieliśmy przyjemność usiąść za jego kierownicą i sprawdzić, jak jeździ po zwykłych drogach, a także na torze wyścigowym.
Opel Vivaro-e – trochę zalet, trochę wad Premium

Klasa biznes z opcją ekonomiczną - Renault Arkana kontra Audi Q3 Sportback i BMW X2

Dotąd, aby posiąść SUV-a udającego coupé, trzeba było sięgnąć głęboko do portfela, bo takie pojazdy serwował wyłącznie rynek premium. Teraz Renault Arkana zmienia układ sił i proponuje „garbatego” SUV-a w znacznie niższej cenie niż konkurencja. Czas sprawdzić, czy zaskoczy on także pod innymi względami, i porównać go z rywalami
Opel Vivaro-e – trochę zalet, trochę wad Premium

Porsche 911 Targa 4S – styl przewiewny

Łuk retro, designerska kopuła i śmiało hulający wiatr: 450-konne Porsche 911 Targa 4S potrafi być szybka i emocjonująca, ale ta odmiana najlepiej pasuje do lnianej marynarki, mokasynów oraz przyjemnie ciepłego wieczoru. Z otwartym dachem Targą nie należy jeździć przesadnie szybko.
Opel Vivaro-e – trochę zalet, trochę wad

Opel Vivaro-e – trochę zalet, trochę wad

Opel Vivaro-e napędzany silnikiem elektrycznym należy już do tej generacji elektrycznych dostawczaków, które przynajmniej mają rację bytu: pakiet akumulatorów nie ogranicza przestrzeni ładunkowej i zapewnia zasięg całkowicie wystarczający w warunkach miejskich.