Konto

Wybierz samochód

Katalog samochodów Honda Honda HR-V Honda HR-V II (2015 - ) Honda HR-V II (2015 - ) Kombi HR-V 1.5 Elegance (ADAS/Honda Connect+) CVT wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Bezstopniowa skrzynia biegów, 1498cm3 - 130KM, 1249kg

Honda HR-V II (2015 - ) Kombi HR-V 1.5 Elegance (ADAS/Honda Connect+) CVT wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Bezstopniowa skrzynia biegów, 1498cm3 - 130KM, 1249kg

Honda HR-V II (2015 - ) Kombi HR-V 1.5 Elegance (ADAS/Honda Connect+) CVT wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Bezstopniowa skrzynia biegów, 1498cm3 - 130KM, 1249kg

Informacje podstawowe
Nazwa	Wartość
Nazwa marki	Honda
Nazwa modelu	HR-V
Nazwa generacji	II
Silnik	HR-V 1.5 Elegance (ADAS/Honda Connect+) CVT
Segment	Niższa średnia
Rodzaj nadwozia	Kombi
Liczba drzwi	5
Liczba miejsc	5

Układ napędowy
Nazwa	Wartość
Rodzaj paliwa	Benzynowy
Pojemność skokowa silnika [cm3]	1498
Prędkość obrotowa przy max momencie	4600
Moc [KM / kW]	130 / 96
Moment obrotowy [Nm]	155
Pojemność zbiornika paliwa [l]	50
Rodzaj zasilania silnika	Wtrysk
Liczba cylindrów	4
Liczba biegów do przodu	1
Ilość zaworów na cylinder	4
Rodzaj układu cylindrów	Rzędowy
Norma Euro	Euro 6
Rodzaj katalizatora	Katalizator (3-drożny)
Rodzaj układu napędowego	Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów	Bezstopniowa skrzynia biegów

Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa	Wartość
Liczba kół	4
Rozmiar opon z przodu	215/60 R16
Rozmiar opon z tyłu	215/60 R16
Rodzaj koła zapasowego	zestaw naprawczy

Wymiary i masy
Nazwa	Wartość
Wysokość (z relingami) [mm]	1605
Minimalna pojemność bagażnika [l]	453
Masa własna [kg]	1249
Prześwit [mm]	170
Ładowność	541
Dopuszczalna masa całkowita [kg]	1790
Obciążenie dachu [kg]	75
Szerokość (bez lusterek) [mm]	1772
Długość [mm]	4294
Liczba osi	2

Osiągi
Nazwa	Wartość
Prędkość maksymalna [km/h]	187
Przyśpieszenie 0-100km/h [s]	11.2

Spalanie
Nazwa	Wartość
Emisja CO2 [g/km]	120
Zużycie paliwa w trasie	4.6
Zużycie paliwa w mieście	6.1
Zużycie paliwa - średnio	5.2

Polecane materiały

Na te modele Mercedesa lepiej uważać. Oto pięć wpadek marki

Na te modele Mercedesa lepiej uważać. Oto pięć wpadek marki

Bez gwiazdy nie ma jazdy? W przypadku pięciu prezentowanych poniżej Mercedesów owa "jazda" ma dużo bardziej pejoratywne znaczenie – zapraszamy na przegląd pięciu naszym zdaniem najgorszych Mercedesów ostatnich lat.

Dacia Jogger jeśli oczekujesz ekstraosiągów i wyrafinowanych systemów to siedź w domu

Dacia Jogger jeśli oczekujesz ekstraosiągów i wyrafinowanych systemów to siedź w domu

Ma coś z SUV-a, ma też coś z vana, a na pewno kusi obszernym wnętrzem – Dacia Jogger powinna być zatem idealnym autem na wyjazd pod namiot. Ale żeby z litrowym silnikiem jechać w daleką podróż? Czy to nie męczarnia? Sprawdzamy, jak rodzinne auto sprawdzi się podczas wyjazdu do Chorwacji. Przy okazji chcemy się przekonać, czy tamtejsze kempingi i restauracje również dosięgnęła drożyzna.

Seat Ateca FR - SUV usportowiony

Seat Ateca FR - SUV usportowiony

Topowy, sportowy pakiet stylistyczny, mocny silnik benzynowy i sprawny napęd na obie osie to sprawdzona recepta na przyjemność z jazdy. Jak zdaje egzamin w Seacie Atece FR?

Pojechałem Mazdą MX-5 w daleką podróż. Tej przygody długo nie zapomnę

Pojechałem Mazdą MX-5 w daleką podróż. Tej przygody długo nie zapomnę

Mazda MX-5 otrzymała na rok modelowy 2022 garść małych zmian i nowy system stabilizacji. Kultowego roadstera zabrałem na spontaniczną wycieczkę nad Ren i Mozelę – rozkosznej krainy zakrętów, landszaftów i winnic.

Lotus Emira, czyli nieskończona radość z jazdy

Lotus Emira, czyli nieskończona radość z jazdy

Lotus wkrótce stanie się marką samochodów z napędem elektrycznym. Jednak zanim tak się stanie, Lotus Emira zachwyca klasycznymi walorami samochodu sportowego. Mieliśmy okazję odbyć krótką jazdę ostatnim przedstawicielem marki z klasycznym silnikiem V6.

Renault Megane E-Tech: wygląda świetnie, a jak jeździ?

Renault Megane E-Tech: wygląda świetnie, a jak jeździ?

Renault Megane E-Tech wygląda świetnie, ma całkiem przyjemnie wykonane wnętrze – a to w Renault nie było w ostatnim czasie takie oczywiste – i ogólnie sprawia wrażenie najbardziej dopracowanego modelu tej marki od lat. Żeby jednak nie było za pięknie – kilka wad też się znajdzie.

Automat kontra manual, czy warto samemu zmieniać biegi?

Automat kontra manual, czy warto samemu zmieniać biegi?

Automatyczna przekładnia potrafi być dużym udogodnieniem. Mimo to wielu kierowców wciąż obawia się tego rozwiązania. Czy słusznie? Przetestowaliśmy 10 par samochodów z automatem i manualem, żeby przekonać się, która wersja lepiej jeździ.

Moc podobna, technika różna – Civic, Leon czy Golf?

Moc podobna, technika różna – Civic, Leon czy Golf?

Honda Civic, Seat Leon i Volkswagen Golf – oto kilkunastoletnie kompakty za 10-20 tys. zł z benzyniakami, które mają zbliżoną moc, ale różną technikę. Które rozwiązanie jest najlepsze i jak wypada ogólna trwałość tych aut?

Używane kombi do 40 tys. zł, dzięki nam nie wpadniesz na minę

Używane kombi do 40 tys. zł, dzięki nam nie wpadniesz na minę

Ford Focus, Peugeot 308, Seat Leon i Volkswagen Golf – oto cztery kompaktowe kombi, które cieszą się dużym zainteresowaniem na rynku. Tym razem naprzeciwko siebie stają 8-letnie egzemplarze z benzyniakami o mocy 120-130 KM, a do wydania mamy 35-40 tys. zł. Które z tych aut warto kupić?

Używane Volvo XC90 II - nie jest idealnym samochodem, ale ma kilka zalet

Używane Volvo XC90 II - nie jest idealnym samochodem, ale ma kilka zalet

Volvo jako jeden z nielicznych producentów ciągle jest obecne w klasie aut luksusowych oraz dużych SUV-ów, dzielnie stawiając czoła niemieckiej konkurencji. Volvo XC90 II jest atrakcyjne wizualnie, ma obszerne i wygodne wnętrze oraz dynamiczne silniki. Dlatego nie dziwne, że sprzedaje się nieźle – również na rynku wtórnym. Pozostają jednak pytania o koszty eksploatacji – czy nie są zbyt wysokie, czy można zaufać technice Volvo?