Wybierz samochód

Katalog samochodów Hyundai Hyundai i10 Hyundai i10 I (2007 - 2014) Hyundai i10 I (2007 - 2014) Hatchback i10 1.2 Premium wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Manualna skrzynia biegów, 1248cm3 - 78KM, 930kg

Hyundai i10 I (2007 - 2014) Hatchback i10 1.2 Premium wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Manualna skrzynia biegów, 1248cm3 - 78KM, 930kg

Hyundai i10 I (2007 - 2014) Hatchback i10 1.2 Premium wersja 5-drzwiowa, Benzynowy, Manualna skrzynia biegów, 1248cm3 - 78KM, 930kg
Informacje podstawowe
Nazwa Wartość
Nazwa marki Hyundai
Nazwa modelu i10
Nazwa generacji I
Lata generacji 2007 - 2014
Silnik i10 1.2 Premium
Segment Mikro
Rodzaj nadwozia Hatchback
Liczba drzwi 5
Liczba miejsc 5
Układ napędowy
Nazwa Wartość
Rodzaj paliwa Benzynowy
Pojemność skokowa silnika [cm3] 1248
Prędkość obrotowa przy max momencie 4000
Moc [KM / kW] 78 / 57
Moment obrotowy [Nm] 116
Pojemność zbiornika paliwa [l] 35
Rodzaj zasilania silnika Wtrysk
Liczba cylindrów 4
Liczba biegów do przodu 5
Ilość zaworów na cylinder 4
Rodzaj układu cylindrów Rzędowy
Norma Euro Euro 4
Rodzaj katalizatora Katalizator (3-drożny)
Rodzaj układu napędowego Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów Manualna skrzynia biegów
Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa Wartość
Liczba kół 4
Rozmiar opon z przodu 165/60 R14
Rozmiar opon z tyłu 165/60 R14
Rodzaj koła zapasowego brak informacji
Wymiary i masy
Nazwa Wartość
Wysokość (z relingami) [mm] 1540
Minimalna pojemność bagażnika [l] 225
Masa własna [kg] 930
Średnica zawracania [m] 9.5
Ładowność 485
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 1415
Szerokość (bez lusterek) [mm] 1595
Długość [mm] 3565
Liczba osi 2
Masa przyczepy hamowanej [kg] 800
Masa przyczepy niehamowanej [kg] 450
Osiągi
Nazwa Wartość
Prędkość maksymalna [km/h] 164
Przyśpieszenie 0-100km/h [s] 12.8
Spalanie
Nazwa Wartość
Emisja CO2 [g/km] 119
Zużycie paliwa w trasie 4.3
Zużycie paliwa w mieście 6.3
Zużycie paliwa - średnio 5

Polecane materiały

Peugeot 508 SW to piękne rodzinne kombi. W sam raz dla nowoczesnej rodziny

Peugeot 508 SW to piękne rodzinne kombi. W sam raz dla nowoczesnej rodziny

Peugeot 508 to po pierwsze jeden z najładniej narysowanych samochodów z segmentu D, a po drugie w zasadzie niemal ostatni przedstawiciel tej klasy. Takie auto cały czas potrafi zastąpić SUV-a i być wygodnym rodzinnym autem. Sprawdziłem, czy mocna hybryda w rodzinnym kombi spełnia oczekiwania.
10 aut, które wypadły najgorzej w naszych testach na dystansie 100 tys. km

10 aut, które wypadły najgorzej w naszych testach na dystansie 100 tys. km

Które auta w testach na dystansie 100 tys. km zaliczyły poważne wpadki i uplasowały się na końcu rankingu? Oto najgorsza dziesiątka z ostatnich lat.
Większa, lepsza, nowocześniejsza. Jeździłem nową Skodą Kodiaq i wiem, że ma szansę odnieść ogromny sukces

Większa, lepsza, nowocześniejsza. Jeździłem nową Skodą Kodiaq i wiem, że ma szansę odnieść ogromny sukces

Trzeba przyznać, że Czesi bardzo dobrze odrobili pracę domową. Ich najnowszy model — Kodiaq drugiej generacji — pozostaje typową Skodą, czyli autem, który zadowoli wielu klientów, ale wynosi zalety poprzednika na wyższy poziom i w udany sposób łączy nowoczesność z funkcjonalnością. Dotyczy to również debiutującej w tym modelu hybrydy plug-in, w przypadku której napęd elektryczny naprawdę ma sens.
Przejechaliśmy pół miliona kilometrów Mercedesem Klasy C W204. Co wymagało naprawy?

Przejechaliśmy pół miliona kilometrów Mercedesem Klasy C W204. Co wymagało naprawy?

To był długi test Mercedesa W204. Tych aut z przebiegami przekraczającymi pół miliona kilometrów jeździ po Polsce więcej, niż myślicie, choć w większości przypadków ich wielokrotnie cofane liczniki mówią co innego. Tu mamy do czynienia z autem, które przez 15 lat pokonywało kolejne kilometry pod nadzorem fachowców – z dokładnością co do dnia, godziny i kilometra wiemy, jak sprawował się ten Mercedes. Czy Mercedes Klasy C generacji W204 to godny następca znanych z trwałości "beczek" (W123) i "baleronów" (W124)?
Przejechaliśmy 100 tys. km hybrydową Hondą CR-V e:HEV. Czy japoński SUV faktycznie jest niezawodny?

Przejechaliśmy 100 tys. km hybrydową Hondą CR-V e:HEV. Czy japoński SUV faktycznie jest niezawodny?

Nasz długodystansowy test w pełni hybrydowej Hondy CR-V e:HEV AWD dotarł do celu. W trakcie sprawdzianu na dystansie 100 tys. km oceniliśmy mocne i słabe strony pojazdu. Okazało się, że choć to udany model, to nie we wszystkich aspektach był przekonujący. Jednak kiedy zdemontowaliśmy go, zrobił na nas wrażenie odpornością na zużycie. I to pomimo pewnych elementów z rdzawymi nalotami.
Policzyliśmy, które auta tracą na wartości najmniej, a które najwięcej. To ranking pełen zaskoczeń

Policzyliśmy, które auta tracą na wartości najmniej, a które najwięcej. To ranking pełen zaskoczeń

W najnowszym rankingu przeanalizowaliśmy utraty wartości ponad 100 najpopularniejszych modeli w przeszło 20 tys. konfiguracji. Cel? Wybór aut, które najmniej tracą na wartości.
Volvo V60 czy Mercedes klasy C? Różnica w punktacji była duża

Volvo V60 czy Mercedes klasy C? Różnica w punktacji była duża

Bardzo dokładnie przyjrzeliśmy się obu autom i skrupulatnie je oceniliśmy. Po zliczeniu punktów za prowadzenie, wnętrze, zużycie paliwa, ceny i wiele innych czynników, wyszło na to, że zwycięzca tego pojedynku ma bardzo wyraźną przewagę nad rywalem.
Renault Captur E-Tech full hybrid — w mieście czuje się wyśmienicie

Renault Captur E-Tech full hybrid — w mieście czuje się wyśmienicie

Małego SUV-a marki Renault raczej nikomu nie trzeba przedstawiać. Captur to popularny model, takie "napompowane" Clio, którego druga generacja jest w gamie już od 2019 r. Tym razem miałem okazję przetestować jego rzadziej spotykaną wersję hybrydową. Okazuje się bardzo oszczędna, ale jest specyficzna.
Polacy rezerwowali nową Toyotę Land Cruiser z prędkością ośmiu aut na sekundę. Sprawdziłem, o co to zamieszanie

Polacy rezerwowali nową Toyotę Land Cruiser z prędkością ośmiu aut na sekundę. Sprawdziłem, o co to zamieszanie

W godzinę zebrano w Polsce aż 462 rezerwacje na nową Toyotę Land Cruiser. To tyle, ile zarejestrowano u nas wszystkich nowych Land Cruiserów przez cały 2023 r.! Daje to średnio osiem zamówień na sekundę. I to od osób, które nawet nie miały szansy zobaczyć auta na żywo! Z drugiej strony to pierwsza kompletnie nowa generacja tego modelu od 15 lat. Poza tym jednego z rozwiązań nie miała jeszcze żadna Toyota, a drugiego – żaden Land Cruiser. Na dodatek nowy model potrafi holować 3,5-tonową przyczepę z hamulcem. Ale czy udźwignie legendę poprzedników? Odpowiedź dał mi jeden z czterech egzemplarzy przebywających obecnie w Europie.
Używana Toyota C-HR imponuje mechanikom. Z kilku powodów

Używana Toyota C-HR imponuje mechanikom. Z kilku powodów

Toyota C-HR okazała się strzałem w dziesiątkę. To crossover pełną gębą. Modny, nowoczesny, a dziś, po prawie 8 latach od debiutu pierwszej generacji, możemy powiedzieć, że również ponadprzeciętnie trwały.

Katalog Samochodów Auto Świat