Wybierz samochód

Katalog samochodów Hyundai Hyundai Veloster Hyundai Veloster (2011 - ) Hyundai Veloster (2011 - ) Coupe Veloster 1.6 T-GDI Executive aut wersja 4-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1591cm3 - 184KM, 1295kg

Hyundai Veloster (2011 - ) Coupe Veloster 1.6 T-GDI Executive aut wersja 4-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1591cm3 - 184KM, 1295kg

Hyundai Veloster (2011 - ) Coupe Veloster 1.6 T-GDI Executive aut wersja 4-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 1591cm3 - 184KM, 1295kg
Informacje podstawowe
Nazwa Wartość
Nazwa marki Hyundai
Nazwa modelu Veloster
Silnik Veloster 1.6 T-GDI Executive aut
Segment Niższa średnia
Rodzaj nadwozia Coupe
Liczba drzwi 4
Liczba miejsc 4
Układ napędowy
Nazwa Wartość
Rodzaj paliwa Benzynowy
Pojemność skokowa silnika [cm3] 1591
Prędkość obrotowa przy max momencie 1500
Moc [KM / kW] 184 / 136
Moment obrotowy [Nm] 265
Pojemność zbiornika paliwa [l] 50
Położenie wałka rozrządu Dwa wałki rozrządu
Rodzaj zasilania silnika Wtrysk bezpośredni
Liczba cylindrów 4
Liczba biegów do przodu 6
Ilość zaworów na cylinder 4
Rodzaj doładowania Turbo
Rodzaj układu cylindrów Rzędowy
Norma Euro Euro 5
Rodzaj katalizatora Katalizator (3-drożny)
Rodzaj układu napędowego Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów Automatyczna skrzynia biegów
Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa Wartość
Liczba kół 4
Rozmiar opon z przodu 215/40 R18
Rozmiar opon z tyłu 215/40 R18
Rodzaj koła zapasowego zestaw naprawczy
Wymiary i masy
Nazwa Wartość
Wysokość (z relingami) [mm] 1399
Maksymalna pojemność bagażnika [l] 440
Minimalna pojemność bagażnika [l] 320
Masa własna [kg] 1295
Współczynnik oporu powietrza CX 0.32
Prześwit [mm] 143
Ładowność 455
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 1750
Szerokość (bez lusterek) [mm] 1805
Długość [mm] 4250
Liczba osi 2
Osiągi
Nazwa Wartość
Prędkość maksymalna [km/h] 214
Przyśpieszenie 0-100km/h [s] 8.1
Spalanie
Nazwa Wartość
Emisja CO2 [g/km] 174
Zużycie paliwa w trasie 5.9
Zużycie paliwa w mieście 10.8
Zużycie paliwa - średnio 7.7

Polecane materiały

Nowa Dacia Sandero – czy to jest jeszcze auto budżetowe?

Porsche Panamera Turbo S - sportowe auto w garniturze limuzyny

Lifting Panamery, choć dyskretny wizualnie, wniósł do oferty szczególnie obfitą wersję: nowe Turbo S gardzi elektrowsparciem, celebruje moc wydobywaną wyłącznie z wysokooktanowej benzyny i jeździ jak marzenie.
Nowa Dacia Sandero – czy to jest jeszcze auto budżetowe?

Sprawdzamy, która hybryda jest lepsza - miękka czy pełna?

Fiesta i Clio należą do segmentu B, oba modele mają także mocne hybrydowe napędy. I to w zasadzie tyle, co je łączy, gdyż każdy z nich zupełnie inaczej generuje moc. W teście spróbujemy odpowiedzieć na pytanie, która hybryda daje więcej korzyści?
Nowa Dacia Sandero – czy to jest jeszcze auto budżetowe?

Niedrogie, proste i dobre - 10 miejskich aut z benzyniakiem

Pandemia COVID-19 wpłynęła też na zachowanie klientów szukających aut na rynku wtórnym – w cenie są nieduże samochody z benzyniakiem, tanie w zakupie i utrzymaniu. Oto 10 interesujących modeli za 10-15 tys. zł.
Nowa Dacia Sandero – czy to jest jeszcze auto budżetowe?

Ford Transit Trail – w bojowej odmianie

Ford Transit to typowy dostawczak. Jednak w wersji Trail ma dodatkowy atut w postaci nietuzinkowej stylistyki. Na szczęście uroda nie wpłynęła negatywnie na walory użytkowe samochodu. Pod maską samochodu pracuje 170-konny diesel, którego moment obrotowy przekazywany jest na przednie koła za pomocą 6-stopniowej, manualnej skrzyni.
Nowa Dacia Sandero – czy to jest jeszcze auto budżetowe?

Ford Focus kontra Hyundai i30, Renault Megane i Volkswagen Golf. Za co warto je polubić?

Dlaczego teraz wszyscy chcą mieć SUV-a, nawet ci szukający auta rodzinnego – oszczędnego i w dobrej cenie? Nie wiemy! Przecież mimo upływu lat to nadal kompaktowe kombi stanowią ekonomiczny i pakowny środek transportu... Tutaj chcieliśmy napisać: „w rozsądnej cenie”. Poczekajmy z tym!
Nowa Dacia Sandero – czy to jest jeszcze auto budżetowe?

Audi A3 Limousine 35 TFSI S line – kompaktowy elegant

W klasie premium sedany nadal mają stałe grono sympatyków, którzy doceniają ich ponadczasowy styl i elegancję. Nowe Audi A3 Limousine dokłada do tego nowoczesne wyposażenie i dużą dawkę przyjemności z jazdy.
Nowa Dacia Sandero – czy to jest jeszcze auto budżetowe?

Mocne kompakty z drugiej ręki - dają frajdę z jazdy i można je kupić już od 40 tys. zł!

Lubisz nieco poszaleć, ale zakup „potworów” w rodzaju Mercedesa A 45 AMG czy Focusa III RS przerasta twoje możliwości finansowe? Nic straconego! Oto cztery kilkuletnie hatchbacki: BMW 125i, Ford Focus ST, Mercedes A 250 Sport i VW Golf GTI. Kosztują ok. 40-60 tys. zł, każdy jest szybki, każdy daje frajdę. Ale który okaże się najtrwalszy?
Nowa Dacia Sandero – czy to jest jeszcze auto budżetowe?

MINI Countryman Cooper SE – udane zgranie przeciwieństw

MINI Countryman Cooper SE prowadzi się sportowo, ma napęd 4x4 i powiększony prześwit. Jest też hybrydą plug-in, której można używać w trybie elektrycznym. W tym samochodzie na tyle sprytnie połączono przeciwstawne cechy, że tworzą efektowną całość.
Nowa Dacia Sandero – czy to jest jeszcze auto budżetowe?

Kombi czy SUV – co wybrać?

Czy SUVy rzeczywiście są takie dobre i warte wyższej ceny niż porównywalne kombi? Sprawdzamy to na przykładzie 10 pojedynków SUVów z kombi i radzimy, który model wybrać.
Nowa Dacia Sandero – czy to jest jeszcze auto budżetowe?

Nowa Dacia Sandero – czy to jest jeszcze auto budżetowe?

Kilka miesięcy temu poprzednią generację Dacii Sandero można było kupić w najtańszej wersji za 32 900 zł. Nowy model jest znacznie droższy (od 40 900 zł), ale wraz z wyższą ceną otrzymacie lepsze wyposażenie, dynamikę i prowadzenie. Testujemy topowy wariant Stepway 1.0 TCe zasilany LPG.