Wybierz samochód

Katalog samochodów Hyundai Hyundai Veloster Hyundai Veloster (2011 - )

Hyundai Veloster (2011 - )

Hyundai Veloster (2011 - ) - samochody

Hyundai Veloster (2011 - ) Coupe

Nadwozie Typ silnika Liczba drzwi Rodzaj paliwa Skrzynia biegów Pojemność silnika [cm3] Moc [KM / kW] Masa własna
Coupe Veloster 1.6 GDI Comfort 4 Benzynowy Manualna 1591 140 / 103 1185
Coupe Veloster 1.6 GDI Comfort aut 4 Benzynowy Automatyczna 1591 140 / 103 1295
Coupe Veloster 1.6 GDI Premium 4 Benzynowy Manualna 1591 140 / 103 1185
Coupe Veloster 1.6 GDI Premium aut 4 Benzynowy Automatyczna 1591 140 / 103 1295
Coupe Veloster 1.6 GDI Style 4 Benzynowy Manualna 1591 140 / 103 1185
Coupe Veloster 1.6 GDI Style aut 4 Benzynowy Automatyczna 1591 140 / 103 1295
Coupe Veloster 1.6 T-GDI Executive 4 Benzynowy Manualna 1591 184 / 136 1255
Coupe Veloster 1.6 T-GDI Executive aut 4 Benzynowy Automatyczna 1591 184 / 136 1295

Polecane materiały

Ile naprawdę palą klasyki?

Używane Suzuki SX4 S-Cross – trwałe auto w dobrej cenie

Nie jest to samochód, który kusi jakością wykonania, komfortem czy bardzo dobrymi osiągami, ale w kwestii niezawodności Suzuki SX4 S-Cross zaliczamy do czołówki wśród kilkuletnich crossoverów.
Ile naprawdę palą klasyki?

Kia e-Niro 64 kWh - udany elektryk

Kia e-Niro wygląda niepozornie, ale ma temperament i na zachodzie Europy jest rozchwytywana. Teraz nareszcie trafiła do Polski. Przetestowaliśmy e-Niro z mocniejszym, 204-konnym silnikiem i akumulatorem o pojemności 64 kWh
Ile naprawdę palą klasyki?

Traktor Lamborghini z archiwum Auto Świata

W 2005 roku opisaliśmy w „Auto Świecie" nietypowe Lamborghini z silnikiem... Diesla o pojemności 7,1 litra i mocy 170 KM. Miało napęd 4x4, aż 40 biegów do przodu i do tyłu, jego prędkość maksymalna wynosiła 40 km/h. Chodziło o traktor Lamborghini – model R6 165 S 7.1.
Ile naprawdę palą klasyki?

Opel Corsa-e – „elektryk” nie tylko do miasta

W salonach Opla dostępna jest już Corsa-e. Wyposażona w 136-konny silnik elektryczny i akumulator o pojemności 50 kWh rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8,1 s i może przejechać na prądzie nawet 337 km. Tak twierdzi producent, a jak wygląda praktyka?
Ile naprawdę palą klasyki?

Mazda CX-5 2020 – czy jest dużo lepsza po zmianach?

Największy SUV Mazdy, wyposażony w 194-konnego benzyniaka, „automat” i napęd na obie osie, do tej pory wydawał nam się jeżdżącym ideałem. Mimo to japońscy inżynierowie w roku modelowym 2020 dokonali w nim kilku modernizacji. Sprawdzamy jakich, testując topową wersję wyposażeniową SkyDream za ponad 200 tys. zł
Ile naprawdę palą klasyki?

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

100 tys. km to dla Seata Ateki 1.4 TSI była bułka z masłem. Gdy już mieliśmy jechać do Hiszpanii na końcowy demontaż, z powodu pandemii zamknięto granice. Dlatego hiszpański SUV zostaje z nami nieco dłużej.
Ile naprawdę palą klasyki?

Czy to dobry moment na zakup nowego auta? Sprawdzamy!

W czasie pandemii wstrzymaliśmy się od zakupu nowych samochodów. Spadki sprzedaży w niektórych markach sięgały nawet 70 proc. W maju i czerwcu rynek nieco się ożywił, ale daleko mu jeszcze do wyników osiąganych np. przed rokiem. Czy jest sens nadal trzymać pieniądze w skarpecie (w bankach po spadkach stóp procentowych z pewnością nie) i czekać na lepsze czasy, a może warto teraz zainwestować w zakup nowego auta?
Ile naprawdę palą klasyki?

Mercedes C 300e T – kombi musi mieć bagażnik!

Hybrydowa klasa C jest szybka, a dzięki możliwości jazdy na prądzie ładowanym z gniazdka potrafi być także oszczędna. Fajnie, ale co w sytuacji, gdy prąd się skończy albo będziemy musieli spakować do niej wakacyjne bagaże. Czy nadal będzie taka fajna?
Ile naprawdę palą klasyki?

Popularne auta rodzinne z oszczędnymi silnikami benzynowymi

Kompaktowych modeli jest na rynku bardzo dużo, ale wybór silnika benzynowego, który będzie w miarę oszczędny, a przy tym niezawodny wcale nie jest oczywisty. Szukamy takich propozycji mając do dyspozycji kilkanaście tys. zł.
Ile naprawdę palą klasyki?

Audi Q5 40 TDI – „Q5-ka” na piątkę z plusem

Audi Q5 ze 190-konnym dieslem 2.0 TDI to wyważone i wszechstronne auto. Jest wygodne, dynamiczne, oszczędne i dobrze wykonane, jedynie cena mogłaby być niższa, a seryjne wyposażenie – bogatsze.