Isuzu Gemini

Isuzu Gemini to samochód klasy kompaktowej produkowany przez japońską markę. Auto pojawiło się w 1974 roku jako następca modelu Bellet, od którego przejął m.in. silniki oraz układ kierowniczy. W zależności od rynku, samochód sprzedawano jako Opel Gemini oraz Buick Opel.

Pod względem konstrukcyjnym, Gemini bazował na Oplu Kadettcie C (również stylistycznie), z racji współpracy z GM. Na większości rynków pojazd dostępny był jako sedan oraz 2-drzwiowe coupe. W Australii dostępne było także kombi oraz odmiana dostawcza. W 1977 roku dokonano pierwszych modyfikacji, zmieniając okrągłe reflektory na prostokątne. Co ciekawe, 2 lata później znów przywrócono okrągłe światła. Poważniejszy lifting nadszedł w 1981 roku, kiedy zmodernizowano pas tylny oraz przedni.

Do napędu służyły 94- lub 100-konne 1.6, 110- lub 130-konne 1.8 oraz 61-konny silnik o zapłonie samoczynnym 1.8. Moc kierowana była na tylne koła za pośrednictwem 4- lub 5-biegowej skrzyni manualnej bądź 4-stopniowej automatycznej.

W 1985 roku Isuzu wypuścił drugą odsłonę Gemni. Auto znacząco się zmieniło - przede wszystkim zmieniono płytę podłogową, i od tej pory pojazd miał napęd na przednią oś. Gemini dalej był konstrukcyjnie powiązany z Kadettem, jednak tym razem nadwozie zostało zaprojektowane przez Giorgetta Giugiaro. Modne, kanciaste kształty uzupełnione były o czarne detale. W ofercie znalazł się 3-drzwiowy hatchback oraz sedan.

W zależności do rynku, Isuzu oferowało silniki benzynowe 1.3 (72 KM), 1.5 (71, 100 oraz z turbo - 120 KM) i 1.6 (140 K) oraz jednostkę wysokoprężną 1.7 turbodiesel (88 KM). W ofercie obok 3-stopniowego „automatu” oraz 5-biegowej skrzyni manualnej, znalazła się przekładnia półautomatyczna o 5 przełożeniach.

W 1990 roku w sprzedaży pojawiła się III generacja Isuzu Gemini. Nadwozie zostało unowocześnione przez zaokrąglenie kanciastych linii oraz detali. W USA nazwa została zmieniona na Stylus. Liczba wersji nadwoziowych nie uległa zmianie, jednak bazujący na Gemini III coupe, otrzymało nazwę Impulse. Pod maską znalazły się wolnossące benzyniaki 1.5/76 KM, 1.6/96 KM oraz 1.8/140 KM, turbodoładowane 1.5/100 KM i 1.6/160 KM. Dodatkowo przejęto 1,7-litrowego turbodiesla z poprzednika. Do wyboru była 5-stopniowa przekładnia ręczna oraz 3-stopniowy „automat”. Nowością był także opcjonalny napęd na 4 koła.

W 1993 roku rozpoczęto produkcję IV modelu Gemini. Od tej pory jednak, pod tą nazwą oferowano bliźniaczy model Hondy Domani. O ile Honda oferowała Domani (który jest inną nazwą dla Civica) jako hatchbacka oraz sedana, pod marką Isuzu sprzedawany był tylko ten drugi. 4 lata później pojawiła się V i ostatnia generacja Gemini, również będąc bliźniakiem dla Domani.

W obu przypadkach montowano tylko benzyniaki, o pojemności 1.5, 1.6 i 1.8 litra i mocy od 71 do 169 KM. Moment obrotowy kierowany był na przednią oś za pośrednictwem 4-biegowego „automatu” lub 5-stopniowej skrzyni manualnej. W 2000 roku zakończono produkcję Isuzu Gemini.