Intrall Lublin to polski samochód dostawczo-osobowy, który w trakcie swojej „kariery” produkowany był przez różne przedsiębiorstwa. Zaczęło się od FSC, po fuzji z Daewoo pojazd otrzymał znaczek południowokoreańskiej marki, a gdy na początku XXI wieku koncern zaczął bankrutować, biznes przejęła Andoria, która po roku przerwy wznowiła w 2002 roku produkcję. Z kolei rok później prawa do produkcji wykupił Intrall Polska (polski oddział brytyjsko-rosyjskiego koncernu).
Pojazd dostępny był z otwartą lub zamkniętą skrzynią ładunkową, jako furgon ze zwykłym lub podwyższonym dachem, z podwoziem pod zabudowę lub po prostu w wersji osobowej, mieszcząc tym samym do 12 osób. Początkowo montowano w nim turbodoładowaną jednostkę wysokoprężną 4CT90, która generowała 90 KM. W 2005 roku Intrall postanowił odświeżyć Lublina – pojawił się model Lublin 3 Mi. Otrzymał on unowocześniony pas przedni, tylne lampy nawiązujące do tych, montowanych w Żuku, a oprócz tego unowocześniono dotychczasowy silnik i do oferty dołączono nowy motor.
4CT90 otrzymał intercooler, przez co oznaczenie zmieniło się na 4CTi90, a jego moc wzrosła do 102 KM. Oprócz tego do oferty dodano 2,8-litrową jednostkę od Iveco, która rozwijała 125 KM. Co ważne, przy okazji liftingu poprawiono także zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia, które nigdy nie należało do mocnych stron Lublina. Napęd przenoszony był za pomocą 5-biegowej skrzyni manualnej na tylną oś.
W 2007 roku, z powodu ogłoszenia upadłości koncernu Intrall, produkcja Lublina została zakończona.